Réamhrá eolas gairmiúil ar thionscal busbar feadán cóimhiotal alúmanaim

Is é busbar feadán cóimhiotal alúmanaim an croí-ábhar struchtúrach seoltaí i gcórais nua-aimseartha tarchurtha agus claochlaithe cumhachta ardvoltais agus ultra-ardvoltais. Is cineál nua seoltóir cumhachta coigilte fuinnimh é. Leis an dearadh struchtúrach comhtháite tubular log, sáraíonn sé go hiomlán teorainneacha feidhmíochta na mbarraí bus seoltacha traidisiúnta agus tá sé oiriúnach go forleathan d'fhostáisiúin mhóra agus mheánmhéide éagsúla agus do thionscadail tarchurtha cumhachta. Úsáideann an táirge seo cóimhiotal alúmanaim tearc-chré LDRE agus cóimhiotal alúmanaim teas-resistant 6Z63 mar na bunábhair lárnacha agus tá sé comhdhéanta go dlúth le teicneolaíocht próiseála gan uaim ard-réitigh te an tionscail. Tá an struchtúr iomlán dlúth agus aonfhoirmeach, gan aon bhearnaí splicing, agus tá cobhsaíocht struchtúrach den scoth agus comhsheasmhacht seoltaí aige. Clúdaíonn sonraíochtaí an táirge raon cuimsitheach, agus an trastomhas seachtrach ó 60 mm go 300 mm, agus an tiús balla inrialaithe ó 3 mm go 12 mm. Is féidir an píopa iomlán comhtháite suas le 15 méadar a shaincheapadh de réir riachtanais tógála innealtóireachta, rud a d'fhéadfadh líon na n-joint spliced ​​ar an láthair a laghdú go héifeachtach agus friotaíocht teagmhála líne agus lochtanna féideartha a laghdú. Mar ábhar seoltóra uasghrádaithe a chuirtear in ionad barraí bus traidisiúnta dronuilleogacha, múnlaithe trough agus seoltóirí solúbtha lasmuigh, tá an táirge feadáin tuismitheora a dhíorthaítear ón gcóras ábhar barra bus alúmanaim 6101 tar éis an fhoirmle bunábhar a bharrfheabhsú tuilleadh chun oiriúnú do -choinníollacha oibriúcháin fadtéarmacha tarchur agus claochlú cumhachta ardvoltais.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Is cóimhiotal alúmanaim den chuid is mó an rogha ábhar do bhusbharraí píopa cóimhiotal alúmanaim. Tá dea-easbhrúiteacht, weldability agus friotaíocht creimeadh ag an tsraith cóimhiotail seo. Ag an am céanna, is féidir leis cothromaíocht a bhaint amach idir airíonna meicniúla agus seoltacht leictreach trí chóireáil teasa. 6101 Is cóimhiotal alúmanaim é barra bus alúmanaim a forbraíodh go speisialta chun críocha seoltaí. Soláthraíonn dearadh a chomhdhéanamh neart meicniúil leordhóthanach agus seoltacht ard á chinntiú ag an am céanna, agus tá sé oiriúnach le haghaidh ócáidí ina bhfuil an cumas iompair reatha mar thosaíocht. Nuair a bhíonn neart níos airde ag teastáil chun socruithe réise fada a thacú nó fórsaí móra gearrchiorcaid leictreacha a sheasamh, beidh barra bus 6061 alúmanam ina rogha oiriúnach mar gheall ar a neart teanntachta níos airde agus a neart toraidh. Tá a seoltacht beagán níos ísle ná 6101 ach is féidir leis na ceanglais i bhformhór na n-iarratas fostáisiúin a chomhlíonadh fós. Léiríonn an barra bus alúmanaim 6101 t61 a chuaigh faoi phróiseas cóireála teasa beacht an stát T61 - trí chóireáil réiteach soladach agus dul in aois saorga ina dhiaidh sin, tá an chéim neartú deasctha go haonfhoirmeach, sroicheann airíonna meicniúla an ábhair buaic agus coinnítear an seoltacht laistigh de raon inghlactha.

 

I gcás struchtúir choimpléascacha busbharra a úsáideann feadáin ballaí tanaí nó ar gá iad a lúbadh go minic, is féidir leat ábhair annealaithe a roghnú le haghaidh próiseála, agus ansin cóireáil teasa a dhéanamh chun neart a athbhunú tar éis foirmithe. I dtimpeallacht chreimneach, cuireann barra bus alúmanaim stáin-phlátáilte cosc ​​​​go héifeachtach ar an ábhar alúmanam a bheith faoi lé meáin chreimneach trí leictreaphlátála nó plating stáin leictreastatach ar dhromchla an bonn alúmanaim. Níos tábhachtaí fós, réitíonn sé an fhadhb a bhaineann le creimeadh ghalbhánuithe de bharr an difríochta féideartha nuair a bhíonn an seoltóir alúmanaim ceangailte leis an teirminéal trealaimh copair. Mar mhiotal aistrithe idirmheánach, tá poitéinseal creimeadh ag an gciseal stáin idir alúmanam agus copar, rud a d'fhéadfadh an ráta creimeadh comhéadan a mhoilliú go mór.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tosaíonn déantúsaíocht barraí bus feadáin cóimhiotal alúmanaim le hullmhú dtinní. Roghnaítear tinní alúmanaim agus máistir-chóimhiotail a chomhlíonann na ceanglais grád agus bruithtear iad de réir na comhréire. Tar éis scagadh, degassing agus bhaint slaig, déantar iad a chaitheamh isteach i dtinní sorcóireacha tríd an bpróiseas réitigh barr te. Is féidir le réitigh barr te struchtúr teilgthe a fháil le struchtúr dlúth, comhdhéanamh aonfhoirmeach agus dromchla réidh, lochtanna réitigh mar phiocháin agus deighilt a laghdú, agus bearnaí cáilithe a sholáthar do phróisis easbhrúite ina dhiaidh sin. Déantar an tinne a shábhadh, a aonchineálú agus a anáil agus a sheoladh chuig easbhrúiteoir mór. Tar éis é a théamh go dtí os cionn na teochta athchriostalaithe, cruthaítear ina phíobán log trí dhísle easbhrúite é. Is é is cúis leis an bpróiseas easbhrúite ná go bhriseann agus go n-athchriosálann na gráinní garbh mar -gráinní teilgthe, rud a chruthaíonn struchtúr snáithíneach socraithe feadh na treorach easbhrúite. Dá bhrí sin tá feabhas suntasach tagtha ar airíonna meicniúla an ábhair. Ní mór don phíobán easbhrúite dul faoi chóireáil teasa réitigh - téamh go teocht áirithe agus insliú chun na heilimintí cóimhiotail a thuaslagadh go hiomlán, agus ina dhiaidh sin fuarú tapa (múchadh uisce nó múchadh aer) chun an chéim neartú sa mhaitrís alúmanam a dhíscaoileadh go soladach, agus ar deireadh ag dul in aois saorga chun an chéim neartú a scaipeadh agus a deascadh chun staid T6 nó T61 a bhaint amach.

 

Maidir le barraí bus píopaí a gcaithfear a lúbadh nó a phuncháil, ba chóir iad a phróiseáil sa stát T4 nó O níos boige roimh chóireáil ag dul in aois, agus ansin d'aois tar éis don phróiseáil a bheith críochnaithe. Sa phróiseas próiseála táirgí críochnaithe, déantar na píopaí a ghearradh go fad, a mheilt deiridh, a chamfered, agus druileáiltear na poill nasctha de réir líníochtaí an chustaiméara. Bíonn tionchar díreach ag cruinneas suíomh an phoill ar éifeachtúlacht na suiteála ar-suíomh. Maidir le barraí bus alúmanaim stáinphlátáilte, ní mór iad a dhíghalrú agus a phioc go críochnúil roimh stáin plating chun an scannán ocsaíd dromchla agus stains ola a bhaint, agus ina dhiaidh sin tumoideachas since mar chiseal trasdula idirmheánach, agus ar deireadh leictreaphlátála nó plating ceimiceach i dtuaslagán plating ina bhfuil hiain stáin. Tar éis plating, tá gá le glanadh agus triomú uisce íon, agus déantar an tástáil porosity de réir caighdeáin. I dtéarmaí na teicneolaíochta nasctha, úsáidtear táthú stua argón láimhe (táthú sciath gáis támh tungstain) de ghnáth chun an nasc idir barraí bus píopaí nó an nasc idir barraí bus píopaí agus crua-earraí eile.

 

Le linn an táthú, is gá rialú docht a dhéanamh ar an sruth táthú, ar shreabhadh gáis argón agus ar chomhdhéanamh sreang filler. Tar éis an táthú, tá gá le braite locht radagrafaíochta chun cáilíocht inmheánach an táthú a sheiceáil. Tá próisis cosúil le stampáil cruinneas, lúbadh CNC agus gearradh léasair i gceist le Barraí Bus Alúmanam le haghaidh Ceangal Cille freisin. Ní mór don táirge deiridh tástáil friotaíochta teagmhála a phasáil agus tástáil voltais a sheasamh le insliú sula bhfágann sé an mhonarcha. Coinnítear taifid inrianaithe do gach príomhphróiseas ar fud an phróisis déantúsaíochta ar fad, lena n-áirítear líon baisc foirnéise amhábhar, cuair cóireála teasa, sonraí cigireachta tríthoiseach agus tuarascálacha braite lochtanna, chun rianú cáilíochta agus feabhsú cáilíochta a éascú.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

I bhfostáisiúin thraidisiúnta, úsáidtear barraí bus feadáin cóimhiotal alúmanaim go príomha mar naisc thraslíne ar na taobhanna líne isteach agus amach, agus mar phríomhbharraí bus idir bánna i bhfeistí dáileacháin. Tá dea-fhriotaíocht gaoithe ag a struchtúr feadánacha agus feidhmíocht féin-ghlantacháin, agus níl an dromchla seans maith do charnadh deannaigh agus uisce, rud a laghdóidh an baol go dtarlóidh éilliú dromchla de bharr éillithe. Sa nasc idirthréimhseach idir-miotal inslithe{-gáis-lascthrealamh agus línte lasnairde, is minic a úsáidtear barraí bus feadáin i gcomhar le hailt leathnaithe chun dialltaí airde agus uillinne an chomhéadain trealaimh a chúiteamh. Chun droichid bus mór-réise a leagan amach, ní mór calabrú meicniúil a dhéanamh bunaithe ar fhad réise, fórsa leictredinimiciúil gearrchiorcaid agus sraonadh féinmheáchain, agus ba cheart inslitheoirí colúin a shuiteáil sa lár más gá. I gcórais stórála fuinnimh ceallraí agus pacáistí ceallraí feithiclí leictreacha, úsáidtear Barraí Bus Alúmanam le haghaidh Ceangal Cille le haghaidh cealla cás cearnach sraith nó comhthreomhar. I gcomparáid le barraí bus copair traidisiúnta, tá buntáistí meáchain agus costais soiléire ag barraí bus alúmanaim, ach ní mór aird a thabhairt ar an gcóireáil dromchla teagmhála idir alúmanam agus copar nó alúmanam agus nicil. I gcás sraitheanna nasc croí ceallraí ag baint úsáide as 6101 barra bus alúmanaim, is gnách go bhfuil an limistéar teagmhála nicil-phlátáilte nó stánphlátaithe, agus déantar an chasmhóimint teannta bolt a rialú go docht chun friotaíocht teagmhála cobhsaí a fháil.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Is féidir linn soláthar táirgí críochnaithe caighdeánaithe agus seirbhísí táirgeachta saincheaptha innealtóireachta a sholáthar. Le cáilíocht bhaisc cobhsaí agus taithí aibí oiriúnaithe innealtóireachta, soláthraímid an-iontaofaNascóirí Cumhachta Leictreach Alúmanam Busbarréitigh fhoriomlána do thionscadail éagsúla tógála cumhachta intíre agus eachtrannacha agus tionscadail dáileacháin cumhachta tionsclaíocha.