Míniú mionsonraithe ar shaineolas tionscal busbar copair stánaithe

 

Is comhpháirt seoltaí ilchodach é busbar copair stánaithe a úsáideann copar ardíonachta mar bhun agus atá clúdaithe le sraith de stáin mhiotalacha ar an dromchla trí leictreaphlátála nó trí thumphlátáil the. Tá seoltacht leictreach den scoth ag an gcopar féin, agus níl a fhriotaíocht sa dara háit ach le hairgead i measc na miotail phraiticiúla go léir. Mar sin féin, tá a chuid airíonna ceimiceacha sách gníomhach, agus tá sé seans maith go n-imoibrithe ocsaídiúcháin san aer tais, ag táirgeadh scannáin ocsaíd cuprous nó ocsaíd chopair le seoltacht lag. Méadóidh an scannán ocsaíd seo go mór an fhriotaíocht teagmhála, rud a fhágann go mbeidh na pointí nasctha teas suas agus fiú ina chúis le teip leictreach. Is é príomhfheidhm na ciseal plating stáin ná bacainn fhisiceach dlúth a bhunú idir an maitrís copair agus an timpeallacht sheachtrach. Ag an am céanna, tá seoltacht leictreach an stáin féin inghlactha (thart ar 15% de chopar), agus ní dhéantar scannán ocsaíd stubborn go héasca ar a dhromchla. Mar Tin Plated Copper Busbar, feabhsaíonn an táirge seo go mór friotaíocht creimeadh, solderability agus cobhsaíocht teagmhála agus seoltacht copair den scoth á choinneáil. Tar éis an Flat Copper Busbar a bheith stáin-phlátáilte, ní hamháin go gcoimeádann sé na buntáistí a bhaineann leis an struchtúr comhréidh i dtéarmaí éifeacht craiceann agus diomailt teasa ach faigheann sé freisin iontaofacht an chomhéadain a thugann an ciseal stáin, ag éirí mar an rogha caighdeánach do naisc phríomhchiorcad i gcaibinéid dáileadh cumhachta, tiontairí minicíochta, trealamh nua fuinnimh agus cásanna eile.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Léirítear na buntáistí feidhmíochta a bhaineann le barraí bus copair stánaithe sna ceithre thoise a bhaineann le leictreachas, ceimiceacha, meicniúla agus próisis. Maidir le feidhmíocht leictreach, cinntíonn an maitrís copair friotaíocht comhlacht thar a bheith íseal. Cé go bhfuil seoltacht na ciseal plating stáin níos ísle ná an copar, ós rud é nach ndéanann a thiús ach cuid an-bheag de thrasghearradh iomlán an bhusbharra (níos lú ná 1% de ghnáth), is beag an tionchar atá aige ar an acmhainn iompair reatha iomlán. Níos tábhachtaí fós, is féidir leis an gciseal stáin ar dhromchla Stáin Brataithe Copper BusBar cosc ​​​​a chur ar fhoirmiú scannán ocsaíd chopair, rud a ligeann don chomhéadan nasc friotaíocht íseal teagmhála a choinneáil tar éis oibriú fadtéarmach - tá an ghné seo thar a bheith tábhachtach i naisc reatha ard, toisc go mbeidh méadú beag ar fhriotaíocht teagmhála ina chúis le téamh suntasach Joule. Maidir le friotaíocht creimeadh, beidh stáin ina scannán pasivation dé-ocsaíd stáin dlúth agus cobhsaí san aer ag teocht an tseomra. Tá cumas blocála den scoth ag an scannán seo i gcoinne ocsaigine, taise agus an chuid is mó aigéid agus bunanna lag.

 

I gcomparáid le copar lom, is féidir ráta creimthe barraí bus copair stánaithe i dtimpeallachtaí spraeála salann, taise agus truaillithe tionsclaíocha a laghdú níos mó ná ord méide, agus déantar saol na seirbhíse a leathnú go suntasach. Ó thaobh sádrála de, tá an córas miotail céanna ag an gciseal stáin agus atá ag an gciseal stáin traidisiúnta sádráil luaidhe nó luaidhe, tá dea-fhliuchtacht aige, ní gá flosc láidir gníomhach le linn sádrála, tá hailt solder iomlán agus porosity íseal, rud atá an-tairbheach do shreangú ar an láthair nó do tháthú modúl inmheánach. I dtéarmaí airíonna meicniúla, coinníonn Barra Copper Stáin Plátáilte an dea-insíneacht copair agus is féidir é a lúbadh ar uillinneacha cuí gan scoilteadh sciath, chomh fada agus a bhíonn an ga lúbthachta á rialú i gceart (de ghnáth nach lú ná 1.5 uair tiús an busbar). Ina theannta sin, tá luster mhiotalach airgeadach bán ag cuma na ciseal plating stáin, rud a éascaíonn iniúchadh amhairc ar cháilíocht an táthú agus riocht an dromchla agus a chuidíonn le breithiúnas tapa a bheith ag pearsanra cothabhála ar an láthair.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tá dhá chéim mhór i gceist le déantúsaíocht barraí bus copair stáin: próiseáil tsubstráit agus cóireáil dromchla. Ina measc, is é an próiseas plating stáin an chéim lárnach a chinneann cáilíocht an táirge. I gcéim phróiseála an tsubstráit, úsáidtear copar leictrealaíoch le íonacht nach lú ná 99.9% mar amhábhar den chéad uair, agus faightear an cruth caighdeánach trasna- a éilíonn an Flat Copper Busbar trí easbhrúite nó líníocht, mar shampla dronuilleog, dronuilleog chothromú nó trasghearradh saincheaptha speisialta. Ina dhiaidh sin, déantar próiseáil thánaisteach ar nós gearradh, polladh agus lúbadh chun barra bus a fhoirmiú a chomhlíonann na ceanglais suiteála. Is é réamhchóireáil plátála an eochair chun neart nasctha an bhrataithe a chinntiú: úsáidtear díghrádú ceimiceach alcaileach nó glanadh ultrasonaic chun ola rollta agus ola phróiseála a bhaint as dromchla an stiall chopair, agus ansin úsáidtear picilte (tuaslagán d'aigéad sulfarach caol) chun an scannán ocsaíd dromchla a bhaint, ionas go mbeidh dromchla miotail glan agus gníomhachtaithe sa mhaitrís copair. Tá an próiseas plating stáin roinnte ina dhá mhodh príomhshrutha: leictreaphlátála agus plating dip te. Úsáideann plating stáin (ar a dtugtar plating fuar freisin) barra copair mar an chatóid agus pláta stáin íon mar an anóid i dtuaslagán leictreaphlátála ina bhfuil salainn stáin.

 

Faoi ghníomhaíocht an tsrutha dhírigh, laghdaítear hiain stáin agus déantar iad a thaisceadh ar dhromchla an bharra copair. Tá tiús an chiseal stáin leictreaphlátáilte aonfhoirmeach agus tá na gráin fíneáil. De ghnáth rialaítear an tiús sa raon 3–15 μm, atá oiriúnach do chásanna a dteastaíonn cruinneas ardtoiseach uathu. Is éard atá i gceist le tumphlátáil te-stáinphlátála ná flosc a thumadh-barraí copair cóireáilte i leacht stáin leáite ag 260–300 céim . Tar éis é a thógáil amach, baintear an leacht stáin barrachais le scian aeir nó lártheifneoir chun ciseal stáin níos tiús a dhéanamh (10–30 μm de ghnáth). Tá an ciseal plating stáin snámh te níos tiús agus tá corrlach friotaíochta creimeadh níos mó aige, ach tá aonfhoirmeacht an tiús beagán níos lú ná leictreaphlátála. Roghnóidh soláthraithe Busbar Copper Tinned an bealach próiseas cuí de réir riachtanais timpeallachta an iarratais, buiséad costais agus timthriall seachadta le linn olltáirgeadh. Tar éis an plating stáin a bheith críochnaithe, ní mór an barra bus a fhuaraithe, a ghlanadh le huisce dí-ianaithe, a thriomú agus a chur faoi réir cóireála snasta riachtanach chun burrs stáin agus burrs a bhaint chun dromchla réidh a chinntiú agus gan aon bhac sna poill chríochfoirt.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Úsáidtear barraí bus copair stánaithe go forleathan i go leor fo-ranna den leictreonaic cumhachta agus den innealtóireacht leictreach mar gheall ar a seoltacht chothrom, a n-airíonna frith-chreimeadh agus sádrála. I gcórais dáileacháin cumhachta, is é an t-ábhar caighdeánach é do phríomhbharraí bus agus barraí bus brainse taobh istigh de chaibinéid dáileacháin cumhachta, de chaibinéid chumhachta, de chaibinéid cúitimh toilleora agus de chaibinéid lasc-voltais íseal. Tá sé freagrach as fuinneamh leictreach a dháileadh ón taobh isteach go dtí gach ciorcad amach. I réimse an uathoibrithe tionsclaíoch, i dtiontairí minicíochta, thiomáineann servo, caibinéid rialaithe rialtóir loighic ríomhchláraithe (PLC) agus córais tiomána mótair, úsáidtear busbar Galvanized (áit a dtagraíonn Galvanized go ginearálta le cóireáil sciath) le haghaidh nasc bus DC, tarchur cumhachta idir an droichead ceartaitheoir agus an droichead inverter, agus nasc leictreach an aonaid coscánaithe. Is é an tionscal nua fuinnimh an treo feidhmchláir is mó atá ag fás le blianta beaga anuas: i gcórais ghrianfhótavoltach, úsáidtear barraí busanna copair plátáilte stáin le haghaidh acomhail dhearfacha agus diúltacha teaghráin fhótavoltach sa bhosca comhcheangail, agus le haghaidh naisc ionchuir DC agus aschuir AC taobh istigh den inverter.

 

I réimse na giniúna cumhachta gaoithe, déanann siad tascanna tarchurtha móra reatha sna haonaid dáileacháin cumhachta taobh istigh de na caibinéid agus na túir tiontaire; i dtéarmaí áiseanna luchtaithe feithiclí leictreacha, úsáideann na modúil dáileadh cumhachta taobh istigh de chairn luchtaithe tapa DC líon mór de Barraí Busanna Copar Stáin Plátáilte mar bhusbharraí comhthreomhara idir modúil muirir. I réimse an idirthurais iarnróid, is féidir é a fheiceáil freisin i gcórais dáileacháin cumhachta stáisiúin, tiontairí tarraingthe agus córais cumhachta cúnta feithicle. Ina theannta sin, tá ról do-athsholáthair ag barraí busanna copair stáinphlátáilte in - aonaid dáilte cumhachta 48V DC de bhunstáisiúin chumarsáide, soláthairtí móra cumhachta do-bhriste (UPS) agus trealamh soláthair cumhachta leictreaphlátáilte. Is iad na tréithe coitianta a bhaineann leis na cásanna iarratais seo ná: sruth mór, téamh soiléir, coinníollacha casta comhshaoil ​​(athruithe teochta agus taise, láithreacht féideartha gáis chreimneach), agus ceanglais arda maidir le hiontaofacht oibríochta fadtéarmach.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fáilte chun sonraíochtaí teicniúla do thionscadal a sheoladh nóCumhdach Busbarlíníochtaí chuig ár bhfuinneog Á innealtóireachta. Déanfaidh foireann ghairmiúil measúnú monaraíochta agus comparáid idir an plean próisis. Tabharfaimid freagra ar gach ceann de do riachtanais theicniúla lenár gcumas innealtóireachta.