Oíche Branda Porsche: Pure Electric Macan/taycan Turbo Gt Debuts Sa tSín

Ar an 23 Aibreán, 2024, ag ócáid ​​​​oíche branda a bhí ar siúl ag Porsche, rinne Macan leictreacha íon nua Porsche agus an Taycan Turbo GT nua, a bhí díreach tar éis taifid a shocrú ag rásrianta Nürburgring agus Laguna Seca, a gcéad tús sa tSín. Is é praghas treorach margaidh na Síne de gach leagan den Taycan Turbo GT ná 1.998 milliún yuan; ina theannta sin, déanfar múnla nua Taycan a tógadh go speisialta do mhargadh na Síne a scaoileadh go hoifigiúil ag Beijing Auto Show, agus déanfar an Macan leictreacha íon a fhógairt go hoifigiúil freisin ag Beijing Auto Show.

Is é an Macan leictreacha íon nua an dara múnla leictreacha íon den bhranda. Tá sé tógtha ar an ardán PPE agus tá sé tiomáinte ag dé-mhótair. Tá pacáiste ceallraí 1{{1{{{{800}} 0kWh aige agus ailtireacht leictreach 800V. Níos luaithe i mbliana, bhris an Taycan Turbo GT na taifid lap le haghaidh sedan ceithre dhoras agus gluaisteáin leictreacha táirgthe ag ciorcaid Nürburgring Nordschleife agus Laguna Seca le hamanna 7:07.55 agus 1:27.87 faoi seach. Agus an pacáiste Weissach feistithe aige, tá buaicchumhacht 815 kW ag an Taycan Turbo GT, is féidir leis luasghéarú ó 0 go 100 km/h i 2.2 soicind, ó 0 go 200 km/h i 6.4 soicind, agus tá luas barr 305 aige. km/u.

Mar an dara múnla leictreach íon Porsche, coinníonn an Macan EV nua aitheantas múnla comhsheasmhach Porsche i gcuma, atá feistithe le ceannsoilse scoilte, os cionn a bhfuil grúpa éadrom cosúil le cruth Taycan. Mar mhúnla íon leictreach, ní mór don charr nua freisin an fheidhmíocht aerdinimiciúil a theastaíonn le haghaidh ardéifeachtúlachta fuinnimh a chomhlíonadh. Beidh an t-iontógáil aeir tosaigh feistithe le sraonairí aeir fuaraithe gníomhacha chun raon cúrsála den scoth a bhaint amach.

Ina theannta sin, tá spoiler cúil a shíneann go huathoibríoch ag an leagan íon leictreach den Porsche Macan, agus tá dearadh pláta comhréidh go hiomlán faoi iamh ag bun an ghluaisteáin. Nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar bhóithre ardluais, déanfar spoiler chúl an ghluaisteáin seo a choigeartú go dtí an suíomh coigilte fuinnimh (Eco), agus an treoir aer Tá an pláta sreabhadh dúnta agus íslítear airde an chassis. Le comhiarrachtaí dá leithéid, is féidir comhéifeacht tarraingthe an ghluaisteáin a laghdú go dtí 0.25Cd.

I dtéarmaí taobh istigh, tá roth stiúrtha spóirt trí-labhartha an ghluaisteáin nua agus ionstraim LCD iomlán 12.6-orlach cosúil le cruth an Taycan. Tá scáileán rialaithe lárnach 10.9-orlach feistithe ag an gconsól lárnach, agus tá an tríú scáileán siamsaíochta 10.9-orlach os comhair an chomhphíolóta freisin. Tá roinnt cnaipí meicniúla faoi bhun asraon aer an oiriúntóra aer, a chomhcheanglaíonn teicneolaíocht agus praiticiúlacht.

Tá mótar leictreach an Macan leictreacha íon faoi thiomáint ag ceallraí litiam atá suite faoin gcorp. Is é 100 kWh an cumas ceallraí iomlán, agus beidh raon cúrsála WLTP níos mó ná 500km. Is féidir leis an Macan íon leictreach cumhacht DC a úsáid chun suas le 270 kW a athluchtú ag stáisiún luchtaithe 800 V, agus is féidir é a mhuirearú ó 10% go 80% i chomh beag le 22 nóiméad. Ag an stáisiún muirir 400 V, seolfaidh an carr nua teicneolaíocht "mhuirearú comhcheangailte" nua, is é sin, is féidir le lasc ardvoltais sa cheallraí an ceallraí 800 V a roinnt go tapa ina dhá chadhnraí le voltas rátáil 400 V, gan a bheith ann. an gá atá le teanndáileog ardvoltais breise. Luchtaigh go héifeachtach suas le 150 kW. Má úsáidtear muirearú AC, is é 11kW an chumhacht uasta.

Is múnla tiomáint ceithre roth é an Macan íon leictreach le claonadh i dtreo an acastóra cúil. Tá Porsche tar éis an ghlúin is déanaí de mhótair shioncrónacha maighnéada buana a thabhairt do na hacastóirí tosaigh agus cúil den Macan íon leictreach a bhfuil cumhacht aschurtha os cionn 450 kW acu. Tá an Córas Bainistíochta Tarraingthe Porsche (PTM) atá rialaithe go leictreonach beagnach Is féidir leis dáileadh chasmhóiminte os cionn 1,000 Nm a bhainistiú i bhfíor-am. Tá samhlacha ard-deireadh feistithe le teicneolaíocht mhaolaithe dé-chomhla Porsche Active Supension Management (PASM), a imscartar go cúramach ar fhionraí aeir, glasáil cliathánach acastóra cúil, agus den chéad uair feistithe le córas stiúrtha acastóra cúil cúig ais. uillinn stiúrtha leibhéal.

Mar mhúnla aghaidh-ardú meántéarmach, tá an Porsche Taycan nua coigeartaithe i mionsonraí dearaidh an chuma. Is é fad, leithead agus airde an chomhlachta 4926/1966/1381mm faoi seach, agus is é 2900mm an bonn roth. Mar an príomhthionscadal nua, tá an tsamhail Taycan Turbo GT níos lú ná an tsamhail Turbo S. Is é an difríocht is mó i gcuma an pacáiste aerdinimiciúil. Le beannacht an phacáiste Weissach, tá deireadh curtha le gach trealamh nach bhfuil gá le tiomáint rian, mar shampla ceannsoilse maitrís, radar tiomána cúnta, iontráil gan eochair agus díon gréine, agus fiú na cainteoirí cúil agus an clog analógach ar an bpainéal ionstraim. a dhíchur, rud a laghdaíonn an mhais faoi thart ar 70 kg.

I measc na mbeart aerdinimiciúil eile tá eilimintí spoiler underbody agus diffuser tosaigh nua. Ar chúl, tá samhlacha a úsáideann comhpháirteanna Weissach feistithe le sciathán cúil seasta le bailchríoch snáithín carbóin uigeach, atá socraithe don chomhlacht trí lúibíní. Is é seo freisin an chumraíocht is speisialta den charr ceithre dhoras is tapúla i Nürburgring. Is é an downforce iomlán a cruthaíodh anseo suas le 220 kg. Tá lógó an chomhpháirt Weissach suite ar an dá thaobh den sciathán cúil.

Maidir leis an taobh istigh, tar éis an pacáiste Weissach a threalmhú, cuirtear an clog analógach agus an scáileán paisinéirí ar chonsól an ionaid, chomh maith leis na cainteoirí cúil, ar ceal go léir chun bealach a dhéanamh le haghaidh feidhmíochta.

Mar phríomhthionscadal feidhmíochta samhlacha leictreacha íon Porsche, tá cumhacht thar a bheith cumhachtach agus feidhmíocht dinimiciúil gan sárú ag Porsche Taycan Turbo GT. Tá an carr nua ar fáil i dhá leagan. Tá an Taycan Turbo GT feistithe le inverter bíog cumhachtach a bhfuil cumhacht córais 580 kW aige. Feistithe le rialú seolta, is féidir cumhacht superboost a mhéadú go 760 kW, nó fiú 815 kW ar feadh 2 soicind. Luasghéaraíonn an carr nua ó 0-100km/u i 2.3 soicind, luasghéaraíonn sé ó 0-200km/u i 6.6 soicind, agus tá luas barr 290km/u aige; nuair atá sé feistithe leis an gcomhpháirt Weissach, ní thógann sé ach 2.2 soicind ó 0-100km/u, 0 Luasghéaraíonn sé go -200 km/u i 6.4 soicind agus sroicheann sé luas barr 305 km/u.

Tá níos mó agus níos mó brandaí gluaisteán ag seoladh feithiclí leictreacha íon, agus is é cásálacha ceallraí alúmanaim an ráthaíocht maidir le gnáthoibriú feithiclí leictreacha. Tá buntáistí móra ag na cadhnraí alúmanaim a tháirgeann muid i dtéarmaí praghais agus cáilíochta. Más mian leat tuilleadh eolais a fháil, is féidir leat cliceáil ar an nasc thíos:

https://www.stamping-welding.com/aluminum-battery-cases/electric-motor-car-lifepo4-battery-pack.html

Má tá suim agat inár dtáirgí nó má tá aon cheist agat, tá fáilte romhat teagmháil a dhéanamh linn i gcónaí. Freastalóidh ár bhfoireann ghairmiúil ó chroí ort chun an réiteach is oiriúnaí a sholáthar duit agus a chinntiú go bhfuil do thaithí ceannaigh taitneamhach agus sásúil. Déan teagmháil linn anois agus cuirimis tús le turas iontach comhoibrithe le chéile!