Tá Éadromú Riachtanach, Agus Díscaoileann Píosa Aonair Adhaint An Craze

 

Tá fadhb imní raon mór ag feithiclí nua fuinnimh, agus tá an t-éileamh ar lightweighting níos práinní. De réir thorthaí suirbhé 2022 Roland Berger, is é imní raon fós an phríomhchúis a dhéanann difear do cheannach feithiclí leictreacha tomhaltóirí. Is féidir le meáchan éadrom tomhaltas fuinnimh a laghdú agus saol na ceallraí a fheabhsú trí mheáchan na feithicle ar fad a laghdú. Má chailleann feithicil nua fuinnimh 100kg, méadóidh saol na ceallraí 10%-11%, agus laghdófar costais ceallraí agus costais caillteanais laethúla 20%. Creidimid, leis an laghdú ar bheartais fóirdheontais feithiclí fuinnimh nua, an méadú de réir a chéile ar thairseacha fóirdheontais do shaol na ceallraí, agus treocht imní míleáiste trom i measc úsáideoirí deiridh, go bhfuil an t-éileamh ar lightweighting feithiclí nua fuinnimh níos práinní. fadhb imní raon mór, agus tá an t-éileamh ar lightweighting níos práinní. De réir thorthaí suirbhé 2022 Roland Berger, is é imní raon fós an phríomhchúis a dhéanann difear do cheannach feithiclí leictreacha tomhaltóirí.

 

Is féidir le meáchan éadrom tomhaltas fuinnimh a laghdú agus saol na ceallraí a fheabhsú trí mheáchan na feithicle ar fad a laghdú. Má chailleann feithicil nua fuinnimh 100kg, méadóidh saol na ceallraí 10%-11%, agus laghdófar costais ceallraí agus costais caillteanais laethúla 20%. Creidimid, leis an meath ar bheartais fóirdheontais feithiclí fuinnimh nua, an méadú de réir a chéile ar thairseacha fóirdheontais do shaol na ceallraí, agus treocht imní míleáiste trom i measc úsáideoirí deiridh, go bhfuil an t-éileamh ar lightweighting feithiclí nua fuinnimh níos práinní.

 

 

Briseann bás-réitigh chomhtháite trí theorainneacha na teicneolaíochta nasctha cóimhiotal alúmanaim agus luasghéaraíonn sé próiseas éadromaithe gluaisteán.

 

Tá feidhmíocht níos fearr agus teicneolaíocht aibí ag cóimhiotal alúmanaim, agus tá feidhmíocht chuimsitheach maith aige maidir le héifeachtacht costais, deacracht maidir le táirgeadh mais, agus feidhmíocht. Tá an fhéidearthacht aige úsáid ar scála mór sa ghearrthéarma agus sa mheántéarma. I measc na modhanna éadromaithe gluaisteán tá dearadh optamaithe struchtúrach, optamú próisis déantúsaíochta, agus cur i bhfeidhm ábhar éadrom. Baineann cur i bhfeidhm na n-ábhar éadroma meáchan a laghdú agus cobhsaíocht fheidhmíocht fhoriomlán an ghluaisteáin á gcur san áireamh. Is é an réiteach príomhshrutha é faoi láthair. Agus fachtóirí cosúil le héifeachtacht costais, próisis theicniúla, agus feidhmíocht á gcur san áireamh, tá an indéantacht is airde ag cóimhiotal alúmanaim ag an gcéim seo agus is é an réiteach is aibí agus is forleithne a úsáidtear. I gcomparáid le hábhair eile, tá feidhmíocht níos fearr ag cóimhiotal alúmanaim, éifeacht laghdaithe meáchain maith, agus costas measartha. Faoi choinníoll an éifeacht laghdaithe meáchain céanna a bhaint amach, is é an costas aonaid is ísle. Ag an am céanna, tá sé solas agus ard-neart, le formability láidir. Is féidir leis freastal ar fhoirmiú aon-uaire struchtúir chasta trí mhúnlú easbhrúite, a chomhlíonann riachtanais olltáirgeadh. Sa ghearrthéarma agus sa mheántéarma, tá na coinníollacha aige maidir le húsáid ar scála mór.

 

Briseann bás-réitigh chomhtháite trí theorainneacha na bpróiseas nasctha cóimhiotal alúmanaim agus luasghéaraíonn sé forbairt feithiclí éadroma. Tá an próiseas traidisiúnta déantúsaíochta gluaisteán roinnte ina cheithre chéim: stampáil - táthú - péinteáil - tionól deiridh. Caithfidh an comhlacht na codanna stampáilte den chorp a tháthú i línte cóimeála mar urrann an innill, painéil taobh, urláir tosaigh agus chúl, agus clúdaigh barr, agus ansin iad a chur le chéile ar deireadh. Is príomh-líne táirgeachta táthú é, agus comhcheanglaíonn an teicneolaíocht bás-réitigh na naisc stampála agus táthú trí réitigh bás ard-bhrú aon-uaire, agus an comhlacht-i-bán ach amháin an clúdach seachtrach agus tá roinnt páirteanna fionraí bás. -caitear i gcodanna móra in aon turas amháin. Creidimid go ndéanann an próiseas bás-réitigh go bunúsach réabhlóidiú ar phróisis éadromaithe gluaisteán agus úsáid ábhair.

 

Ar an gcéad dul síos, i dtéarmaí próiseas déantúsaíochta, comhcheanglaíonn bás-réitigh próisis stampála agus táthú, rud a shimplíonn go mór an próiseas táirgthe agus a fheabhsaíonn éifeachtacht táirgthe. Táimid dóchasach faoi OEManna eile. Faoi léiriú Tesla, tugtar isteach an próiseas bás-réitigh go leanúnach agus déantar an próiseas stampála agus táthú traidisiúnta a chumasc. Ar an dara dul síos, maidir le húsáid na n-ábhar, is furasta plátaí cruach a stampáil agus a tháthú. Úsáideadh iad go forleathan i ndéantúsaíocht gluaisteán traidisiúnta san am atá caite. Is é cóimhiotal alúmanaim an príomh-ábhar le haghaidh bás-réitigh. Le tabhairt isteach dísle-réitigh chomhtháite de réir a chéile, táimid dóchasach go sáróidh sé teorainneacha na bpróiseas nasctha le hábhar. Dlús a chur leis an bhfeidhmchlár i lightweighting gluaisteán.

 

 

Bunchloch na teicneolaíochta agus an struchtúir éadroma, le cóimhiotal alúmanaim mar threoir lárnach an iarratais

 

Úsáidtear cruach i níos mó ná 50% d’fheithiclí agus is é an príomh-rogha eile d’ábhair éadroma. Is é cruach príomh-ábhar na ngluaisteán, cuntasaíocht do 55% de na hiarratais, agus iarann ​​teilgthe ina dhiaidh sin, cuntasaíocht do 12%. Tá teicneolaíocht déantúsaíochta cruach aibí, éifeachtach ó thaobh costais, ard-neart agus friotaíocht caitheamh maith, ach tá ard-dlús aige agus is é an príomh-rogha eile d'ábhair éadroma.

 

(1) Tá neart teanntachta ard agus neart toraidh ag plátaí cruach ard-neart, agus úsáidtear iad go príomha i bpríomhchodanna struchtúracha. Le tréithe neart teanntachta ard agus neart toraidh ard, is féidir leo feidhmíocht a choinneáil agus an pláta cruach á tanú agus meáchan an chomhlachta feithicle a laghdú. Le blianta beaga anuas, úsáidtear iad go príomha i bpríomhchodanna struchtúracha feithiclí ar nós piléir AB, urláir, agus leaca dorais. Mar shampla, úsáideann BMW cruach ard-neart sa chainéal lár, urláir, colún B, agus barra frith-imbhuailte dorais de roinnt samhlacha; Úsáideann Cadillac cruach ard-neart chun cinn i gcodanna tábhachtacha cosúil le painéil istigh colún AB, cainéal lár an urláir, agus bíomaí tras de roinnt samhlacha, rud a fhágann go bhfuil struchtúr comhlacht níos ísle cruach 6kg níos éadroime ná an comhlacht alúmanam bunaidh.

 

(2) Tá cóimhiotail alúmanaim resistant creimeadh agus caitheamh-resistant, agus tá a n-iarratas ag aistriú ó chlúdaigh páirteanna inmheánacha go comhlachtaí gluaisteán uile-alúmanam. Tá dlús íseal acu, ard-neart agus stiffness, leaisteachas maith agus friotaíocht tionchair, agus friotaíocht creimeadh agus caitheamh den scoth, rud a fhágann gur ábhair idéalach iad le haghaidh gluaisteán éadroma. Úsáideadh cóimhiotail alúmanaim ar dtús le haghaidh cochaill gluaisteán agus claibíní trunk, agus úsáidtear iad anois i gcomhlachtaí gluaisteán uile-alúmanam agus sliogáin ceallraí le haghaidh feithiclí nua fuinnimh. Faoi 2021, beidh níos mó ná 80% den chomhlacht gluaisteán déanta as cóimhiotail alúmanaim agus ábhair chomhchodacha alúmanaim thar lear.

 

 

Tá cóimhiotail alúmanaim ag dul isteach sa mhargadh go tapa mar gheall ar a n-éifeachtacht costais den scoth, agus tá an méid alúmanam a úsáidtear i rothair ag méadú. Faoi láthair, tá boscaí ceallraí clúdaithe, plátaí fuaraithe leachtacha, bíomaí frith-imbhuailte tosaigh agus cúil, maolaitheoirí turrainge, lúibíní leictreacha nua feithicle fuinnimh, lúibíní painéil ionstraim CCB, srl. , i margadh gluaisteán paisinéirí mo thír ó 2016 go 2019, b'ionann an méadú ar thomhaltas alúmanaim in aghaidh na feithicle breosla, feithicil leictreach íon, agus feithicil hibrideach 15.7%, 33.6%, agus 28.1%, faoi seach. Ina measc, bhí an ráta fáis de thomhaltas alúmanaim in aghaidh na feithicle íon leictreach i bhfad níos airde ná sin na bhfeithiclí breosla traidisiúnta.

 

De réir sonraí DuckerFrontier, tá tomhaltas alúmanaim feithiclí leictreacha íon go ginearálta 101kg níos airde ná sin na bhfeithiclí breosla. Tá sé seo go príomha toisc go sábhálann feithiclí leictreacha páirteanna alúmanam sa powertrain inneall dócháin inmheánaigh, páirteanna alúmanam sa chóras tarchurtha agus tarchurtha (tá tomhaltas alúmanam na gcodanna seo in aghaidh na feithicle thart ar 62kg, agus is teilgin an chuid is mó díobh), an cásáil ceallraí, Tá gá le alúmanam breise de thart ar 163kg ar chóras tarraingthe leictreach, comhlacht, páirteanna oscailte agus dúnta na feithicle leictreacha, agus is ionann an chuid seo de na teilgin agus níos lú ná 30%, próifílí alúmanaim den chuid is mó.

 

Go hachomair, tá éifeacht éadrom suntasach ag comhlachtaí alúmanam ar fheithiclí nua fuinnimh agus tá éifeachtúlacht eacnamaíoch láidir foriomlán acu. Táimid dóchasach faoina gcur i bhfeidhm luathaithe de réir mar a théann feithiclí nua fuinnimh isteach sa mhargadh.

 

 

 

Tá anbhlaosc ceallraí, tá gá le 163kg breise d'alúmanam, córas tarraingthe leictreach, comhlacht agus páirteanna lasc den tram, a bhfuil níos lú ná 30% díobh ina n-ábhar teilgthe, próifílí alúmanaim den chuid is mó. Ag breathnú amach romhainn, tá seomra mór le haghaidh fáis ar an méid alúmanam a úsáidtear i rothair. Má tá suim agat icóimhiotal alúmanaimtáirgí, cliceáil le do thoil ar an nasc thíos.

 

https://www.stamping-welding.com/aluminum-battery-cases/deep-drawn-aluminum-battery-shell.html