Spotaí Te Tionscal|Lig do Fheithiclí Fuinnimh Nua 'eitilt'
May 16, 2024
Nóta don eagarthóir:
An 7 Aibreán, d'eisigh Riarachán Eitlíochta Sibhialta na Síne ceadúnas táirgthe do chóras aerárthach gan fhoireann EHang Chliste EH216-S. Bhí an tsamhail seo ar an gcéad aerárthach eVTOL (éirí de thalamh agus tuirlingthe ingearach leictrigh) ar domhan agus na trí theastas aige.
Go ginearálta, éilíonn aerárthach trí chineál deimhnithe ó tháirgeadh go oibríocht tráchtála, eadhon deimhniú cineáil, deimhniú aeracmhainneachta agus ceadúnas táirgthe. Toisc go bhfuil trí mhórdheimhniú faighte ag an EH216-S as a chéile, ciallaíonn sé go bhfuil an tsamhail seo anois ar an gcéad “charr eitilte” ar domhan ar féidir eitilt isteach sa spéir.
Mar chuid an-tábhachtach den gheilleagar íseal-airde, le seoladh oifigiúil "gluaisteáin eitilte" tá coincheap an gheilleagair íseal-airde tar éis pléascadh freisin le blianta beaga anuas, agus tá margadh trilliún-leibhéal réidh le éirí as.
Sliocht an t-alt seo as an leabhar "Changing Lanes: New Energy Vehicles on China's Roads" le Miao Wei
Ar 8 Samhain, 2021, foilsíodh alt ar shuíomh Gréasáin seachtainiúil "Eacnamaí" na Breataine - "Cad é seo chugainn?" "22 Teicneolaíocht ag Teacht Chun Cinn ar fiú Breathnú orthu in 2022", ceann acu ag eitilt tacsaithe leictreacha.
Eacnamaí alt seachtainiúil....
Tá tacsaithe leictreacha eitilte, ar a dtugtar aerárthaí leictreacha ingearacha éirí de thalamh agus tuirlingthe ingearacha sa tionscal, á meas le fada mar fantaisíocht, ach tá siad ag éirí níos réadúla anois. Tá go leor cuideachtaí ar fud an domhain tar éis dlús a chur le heitiltí tástála in 2022, agus iad ag súil le deimhniú tráchtála a fháil sa bhliain nó dhó eile.
Tá sé beartaithe ag American Joby Aviation níos mó ná 10 aerárthach cúig shuíochán a thógáil le raon 150 míle (thart ar 242 ciliméadar). Tá súil ag an gcuideachta Gearmánach Volocopt seirbhísí aeir tacsaí a chur ar fáil do na Cluichí Oilimpeacha i bPáras 2024.
Déanann Volocopter tástáil ar tacsaí aeir leictreach ag seó aeir Le Bourget
Níl tacsaithe leictreacha eitilte ach bealach teicniúil amháin de "gluaisteáin eitilte", arna léiriú ag Geely inár dtír; díríonn an bealach eile go díreach ar an bhfíor-chiall ar "eitilt" + "gluaisteán", arb é "carr eitilte" é atá deartha le dearadh comhtháite talún agus aeir is féidir a reáchtáil agus a eitilt. "Níl gluaisteáin eitilte teoranta d'aerárthaí ingearacha éirí de thalamh agus tuirlingthe. Is é Xiaopeng ionadaí an bhealaigh seo.
Leis an tóir a bhí ar ghluaisteáin, tá brú tráchta bóithre uirbeacha ina "chonaic" maidir le tiomáint gluaisteán. D'fhonn an fhadhb brú tráchta a réiteach, tá roinnt cuideachtaí feithiclí fuinnimh nua tar éis a n-aird a dhíriú ar an aer. I gcomhthéacs leictriú feithicleach domhanda agus forbairt chliste, tá teicneolaíochtaí feithicleach agus eitlíochta ag dul i bhfód agus ag comhtháthú de réir a chéile. Mar mhodh nua iompair le haghaidh aeriompair uirbigh agus taisteal amach anseo, tá luach níos mó ag nuálaithe domhanda ar ghluaisteáin eitilte.
Chomh luath le 2017, fuair an chuideachta gluaisteán baile Geely an chuideachta gluaisteán eitilt Mheiriceá Terrafugia, a bunaíodh i 2006 agus tá dhá ghlúin de ghluaisteáin eitilte seolta aige. Tar éis na fála, ba é ainm Sínis na cuideachta Taili Speed Car, agus bhunaigh Geely Hubei Geely Taili Speed Car Co., Ltd i Wuhan. I mí Mheán Fómhair 2020, bhunaigh Sichuan Aoshi Technology Co., Ltd agus Hubei Geely Taili Flying Vehicle Co., Ltd Wofei Changkong Technology (Chengdu) Co., Ltd. . Sa bhliain 2021, bhunaigh Volocopter comhfhiontar le Volocopter na Gearmáine, atá á rialú ag Volocopter. I mí Eanáir na bliana céanna, d'fhógair Wofei Changkong go raibh an deimhniú aeracmhainneachta faighte ag a Taili Flying Vehicle TF-1 ó Riarachán Eitlíochta Chónaidhme na SA. Ba é an chéad táirge den chineál seo deimhniú aeracmhainneachta a fháil.
Fuair TaiLi Speed TF-1 teastas aeracmhainneachta Riarachán Feidearálach Eitlíochta na SA
Táirgfear an táirge seo i mo thír féin agus is é an chéad aerárthach spóirt hibrideach dhá shuíochán ar domhan is féidir éirí de thalamh agus tuirlingt go hingearach. Nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar thalamh, is féidir na sciatháin a fhilleadh, agus tá leithead iomlán na feithicle thart ar an gcéanna le leithead carr traidisiúnta.
Luascharr Taili TF-1
Tá an fuselage TF{0}} déanta go príomha as ábhair chomhchodacha, le mais éirí de thalamh deartha de thart ar 850 cileagram, luas cúrsála de 167 ciliméadar san uair, airde cúrsála 3,000 méadar, agus raon 670 ciliméadar. Níl an t-ídiú breosla ach coibhéiseach le carr 2.0-lítear.
I mí na Samhna 2021, dúirt He Xiaopeng, cathaoirleach Xpeng Motors, in óráid ag fóram go mbeidh líon beag gluaisteáin tar éis 2024 ag eitilt isteach san aer, agus i 2030 beidh siad ag áitiú limistéar níos mó den spéir. Bhunaigh Xpeng Motors Xpeng Huitian Company go sonrach chun na críche sin agus chríochnaigh sé maoiniú Sraith A de níos mó ná US$500 milliún, le luacháil ag teacht ar US$1 billiún. Tá súil ag Xpeng Motors oibríochtaí Robotaxi a oscailt chomh luath le 2023. Dúirt Xiaopeng uair amháin go bhfuil Xpeng Huitian fós ag obair go dian ar ghluaisteáin eitilte. Tar éis an Traveller X2 a sheoladh, tá carr eitilte á fhorbairt aige le haghaidh úsáid aeir agus talún araon. Beidh praghas an ghluaisteáin seo níos lú ná 1 milliún yuan.
Téann carr eitilte Xiaopeng ar eitilt i CBD Guangzhou
Ag Seó Aerárthaí na hEorpa 2021, léirigh Xpeng Huitian a mhúnla coincheap gluaisteáin eitilte séú glúin. Comhtháthóidh an carr eitilte seo aerárthaí agus gluaisteáin go díreach agus táthar ag súil go mbuailfidh sé go hoifigiúil leis an bpobal i 2024. Glacann an fuselage iomlán struchtúr snáithín carbóin. Is é mais an aerárthaigh folamh lena n-áirítear an ceallraí ná 560 cileagram. Is féidir leis dhá phaisinéir a iompar agus is é 200 cileagram an t-ualach uasta. Glacann sé freisin dearadh íon leictreach, tá am eitilte 35 nóiméad, airde eitilte níos lú ná 1 ciliméadar, agus luas uasta eitilte de 130 ciliméadar in aghaidh na huaire. Ina theannta sin, tá sé feistithe le dhá mhodh: oibriú láimhe agus oibriú uathoibríoch. Sa mhodh oibríochta uathoibríoch, is féidir le húsáideoirí tiomáint gan fhoireann a bhaint amach de réir na gclár agus na mbealaí socraithe.
Carr coincheap carr eitilte Xiaopeng Huitian (grianghraf curtha ar fáil ag Xiaopeng Huitian)
Ag an 13ú Taispeántas Idirnáisiúnta Aeraspáis na Síne, léirigh EHang Intelligent a chéad aerárthach le foireann dhá shuíochán, an VT-30. Is fiontar príobháideach ardteicneolaíochta é seo atá tiomanta do thaighde agus d'fhorbairt aerárthach uathrialach cliste. Bunaíodh é in 2014 agus liostaítear é ar NASDAQ sna Stáit Aontaithe in 2019. Glacann an fuselage VT-30 struchtúr sciatháin ilchodach, ar féidir leis an t-iarmhéid measctha ardaitheoir agus sá a chomhlíonadh. Tá buntáistí ag an aerárthach freisin eitilt uathoibríoch sábháilte agus cliste, bainistíocht braisle, torann íseal, etc. Is féidir leis dhá phaisinéir a iompar, tá raon deartha de 300 ciliméadar aige, agus am seasmhachta deartha de 100 nóiméad. Ag deireadh mhí na Samhna 2021, chríochnaigh EHang 216 a eitilt tástála i Bali, an Indinéis. Is aerárthach dhá shuíochán é seo freisin a bhfuil ilrotor lann ais 8-ais 16-ar a chumas seirbhísí aeir tacsaithe a sholáthar.
An chéad aerárthach le foireann dhá shuíochán de chuid EHang Intelligent VT-30
Tá go leor cuideachtaí gluaisteán eachtracha ar nós Toyota, Daimler, agus Hyundai Motor, chomh maith le cuideachtaí eitlíochta mar Boeing agus Airbus, ag déanamh staidéir ghníomhach freisin ar indéantacht gluaisteáin eitilte. Tá líon mór infheisteoirí fiontair dóchasach faoin "fuinneog" seo agus tá infheistíocht déanta acu sna feithiclí seo. tionscadal. De réir staitisticí neamhiomlána, ó 2021, tá níos mó ná 200 cuideachta nó institiúid ar fud an domhain ag forbairt táirgí gluaisteán eitilte, agus tá níos mó ná 420 múnla san iomlán acu.
Cé go bhfuil go leor daoine dóchasach faoi fhorbairt na ngluaisteán eitilte sa todhchaí, tá gluaisteáin eitilte teoranta ag cadhnraí, tá am eitilte gearr acu, agus tá raon cúrsála íseal acu, atá fós ina scrogaill theicniúla. Thairis sin, tá gluaisteáin eitilte difriúil ó fheithiclí nua fuinnimh a thiomáineann ar thalamh. Is féidir leis an dara ceann an raon tiomána a mhéadú trí níos mó cadhnraí a shuiteáil, ach ní féidir le gluaisteáin eitilte an raon tiomána a mhéadú trí mheáchan a chur leis. Toisc go bhfuil riachtanais féinmheáchain an-ard ag gluaisteáin eitilte, tá sé deacair éirí de thalamh ingearach a bhaint amach má mhéadaítear an meáchan. Ní féidir le dlús fuinnimh agus dlús cumhachta na gcadhnraí cumhachta atá ann cheana ceanglais na ngluaisteán eitilte a chomhlíonadh. San fhadtéarma, tá hidrigin leachtach móide cealla breosla treo amháin. Le déanaí, tá ar roinnt cuideachtaí réitigh hibrideacha a ghlacadh, arb é is aidhm dóibh mais éirí de thalamh a laghdú freisin.
Is é an bac is mó i bhforbairt na ngluaisteán eitilte ná bainistíocht aeir. Caithfidh gluaisteáin eitilte eitilt de réir bealaí. Tá an t-aer roinnte ina airde íseal agus airde ard. Caithfidh gluaisteáin eitilte cloí leis na dlíthe agus na rialacháin ábhartha. Níl go leor fadhbanna cosúil le conas córas bainistíochta éifeachtach a bhunú san aer, cén roinn ba cheart é a bhainistiú, conas bainistíocht tráchta aeir agus talamh a nascadh go héifeachtach, etc., nach bhfuil i dteagmháil léi fós ag an domhan ar fad, agus ní haon eisceacht í ár dtír. .
Mar sin féin, níor cheart dúinn ár samhlaíocht a theorannú. Níl aon teorainn le dúil an duine agus sa tóir ar shaoirse. Ó bhóithre go mórbhealaí, ó mhórbhealaí go luasbhealaí, ó dhá lána go hocht lána, ó iompar eitleáin go hiompar tríthoiseach, tá daoine tar éis bóithre a oscailt thar sléibhte agus droichid thar uisce a thógáil. Anois, ó iompar talún go talamh agus aeriompar, nach bhfuil sé loighciúil? Tá comhtháthú na heitlíochta ginearálta íseal-airde, ísealluais agus cumhacht na ngluaisteán tar éis dul chun cinn a dhéanamh maidir le leictriú agus faisnéis. Faoi dheireadh, tá aerárthaí agus gluaisteán anois ina cheann. Ar a laghad tá sé aibí ó thaobh na teicneolaíochta de.
Ní hamháin go gcuireann gluaisteáin nua eitilte fuinnimh "sciatháin" le feithiclí nua fuinnimh chun go n-ardóidh siad sa spéir, ach léiríonn siad freisin comhtháthú na dtionscal gluaisteán agus eitlíochta. Is féidir a rá gur siombail é de spás forbartha gan teorainn feithiclí nua fuinnimh. Ceann de na féidearthachtaí samhlaíocha is rómánsúla.
Tá forbairt feithiclí nua fuinnimh i mo thír sa sinsear. Creidimid go daingean, bunaithe ar bhuntáistí dílsithe an "chéad leath" agus ag tabhairt aghaidh ar dhúshláin éagsúla sa "dara leath", chomh fada agus a leanfaimid orainn, spraoi iomlán a thabhairt do ról cruthaitheach an fhiontair, agus polasaithe eolaíocha a chur i bhfeidhm, déanfaimid. cinnte a bheith in ann tuiscint a fháil ar an scéal. Tapaigh deiseanna nua agus cruthaigh todhchaí níos fearr.
Leanann an tionscal feithicle fuinnimh nua ag forbairt, agus tá cásálacha ceallraí alúmanaim mar eochair d'oibriú sábháilte feithiclí nua fuinnimh. Tá ardchaighdeán agus praghsanna iomaíocha ag na casings ceallraí alúmanaim a tháirgeann muid. Le haghaidh tuilleadh sonraí táirge, cliceáil le do thoil ar an nasc:
Má tá aon riachtanas nó ceist agat maidir le casings ceallraí alúmanaim a cheannach, cuirimid fáilte roimh do chuid fiosrúchán i gcónaí. Mar mhonaróir atá chun tosaigh sa tionscal, táimid tiomanta do tháirgí ardchaighdeáin agus seirbhísí gairmiúla a sholáthar do chustaiméirí.
