Stádas Reatha na Forbartha Cóimhiotal Alúmanam Éadroma le haghaidh Feithiclí Nua Fuinnimh

 

Cur chuige teicniúil maidir le héadrom feithiclí nua fuinnimh

 

Faoi láthair, tá trí phríomhchur chuige teicniúil ann maidir le feithiclí éadroma fuinnimh nua:
① Ábhar éadrom, go príomha ag baint úsáide as cruach ard-neart, cóimhiotal alúmanaim, cóimhiotal maignéisiam, cóimhiotal tíotáiniam agus ábhair chomhchodacha;
② Meáchan éadrom struchtúrach, go príomha ag uasmhéadú méid agus cruth, topology, etc.;
③ Próiseas lightweight, go príomha ag baint úsáide as próisis déantúsaíochta chun cinn cosúil le próiseas foirmithe hiodrálacha, próiseas foirmithe splicing léasair, etc.

 

Buntáistí na n-ábhar cóimhiotal alúmanaim éadrom le haghaidh feithiclí nua fuinnimh

 

I measc na n-ábhar éadroma atá ann faoi láthair, tá ard-neart ag cóimhiotail alúmanaim i gcomparáid le cruach ard-neart, is féidir leo meáchan an chomhlachta feithicle a laghdú go dtí an méid is mó, tá éifeachtaí laghdaithe meáchain maith acu, agus tá friotaíocht láidir creimeadh acu, deacracht íseal athchúrsála, ráta athchúrsála ard. , agus tá na buntáistí a bhaineann le cosaint an chomhshaoil ​​glas, ar féidir leo athchúrsáil agus athúsáid acmhainní alúmanaim a bhaint amach i slabhra tionscal na ngluaisteán; i gcomparáid le cóimhiotail mhaignéisiam, tá neart níos airde ag cóimhiotail alúmanaim agus tá siad níos éasca a phróiseáil, agus is cóimhiotail Mg-AI den chuid is mó iad na cóimhiotail mhaignéisiam atá ann faoi láthair, agus tá praghas feithiclí nua fuinnimh a úsáideann cóimhiotail alúmanaim go díreach níos ísle; i gcomparáid le cóimhiotail tíotáiniam, tá íogaireacht réasúnta íseal ag cóimhiotail alúmanaim maidir le paraiméadair phróiseála.

 

mar sin tá buntáiste costais níos mó ag baint le cur i bhfeidhm cóimhiotail alúmanaim: i gcomparáid le hábhair chomhchodacha cosúil le plaistigh agus snáithíní carbóin, tá ionchas níos mó ag cóimhiotail alúmanaim d'iarratas ar scála mór mar gheall ar an leibhéal íseal taighde agus forbairt iarbhír agus cur i bhfeidhm ábhar ilchodach, nach féidir a olltáirgeadh. Dá bhrí sin, tá cóimhiotail alúmanaim tar éis éirí mar an t-ábhar éadrom is fearr le haghaidh feithiclí nua fuinnimh faoi láthair, agus cáilíocht, sábháilteacht agus geilleagar feithiclí nua fuinnimh á n-áirithiú, ag laghdú meáchan na feithicle agus ag méadú raon cúrsála na feithicle.

 

 

Teicneolaíocht cóimhiotal alúmanaim a fhoirmiú le haghaidh feithiclí nua fuinnimh

 

Tá teicneolaíocht foirmithe cóimhiotail alúmanaim le haghaidh feithiclí nua fuinnimh bunaithe go príomha ar theicneolaíocht foirmithe réitigh agus teicneolaíocht foirmithe leath-soladach. Ina theannta sin, tá foirmiú easbhrúite, foirmiú brionnaithe, etc. Is é teicneolaíocht foirmithe réitigh an teicneolaíocht fhoirmithe is tábhachtaí do chóimhiotail alúmanaim le haghaidh fuinneamh nua, lena n-áirítear réitigh brú, réitigh easbhrúite, réitigh cruinneas, etc. Ina measc, tá táirgí alúmanaim déanta ag bás- tá ráta scrap íseal ag teicneolaíocht foirmithe réitigh, cruinneas ard foirmithe tríthoiseach, agus dea-chaighdeán foirmithe, agus is iad na cinn is mó a úsáidtear go forleathan. Teicneolaíocht fhoirmithe nua is ea teicneolaíocht foirmithe leath-soladach. Nuair a bhíonn an cóimhiotal alúmanaim i stát leath-intuaslagtha idir soladach agus leachtach, is féidir leis líonadh níos fearr a fháil. Nuair a dhéantar é a fhoirmiú dá réir sin, féadann sé an cruinneas foirmithe a fheabhsú agus éifeachtaí foirmithe níos fearr a fháil. Mar sin féin, níl an teicneolaíocht seo curtha i bhfeidhm go aibí go fóill agus ní féidir é a úsáid chun táirgí cóimhiotal alúmanaim a olltáirgeadh.

 

Aicmiú cóimhiotal alúmanaim i bhfeithiclí nua éadroma fuinnimh

 

Tá cóimhiotail alúmanaim a úsáidtear i bhfeithiclí nua fuinnimh roinnte go príomha i gcóimhiotail alúmanaim teilgthe, cóimhiotail alúmanaim dífhoirmithe, ábhair alúmanam cúr, agus ábhair chomhchodacha bunaithe ar alúmanam. Tá cáilíocht fhoirmithe cóimhiotail alúmanaim teilgthe cobhsaí agus oiriúnach le haghaidh táirgeadh mais. Cóimhiotail alúmanaim teilgthe is ea 77% de tháirgí alúmanaim i ngluaisteáin. Toisc go bhfuil sé déanta i bhfoirm réitigh, úsáidtear go forleathan é i gcomhpháirteanna casta feithiclí fuinnimh nua mar rothaí agus dioscaí coscáin. Tá ard-neart agus plaisteacht, struchtúr daingean, agus comhdhéanamh aonfhoirmeach ag cóimhiotail alúmanaim dífhoirmithe. Is féidir iad a roinnt ina dhá chatagóir: alúmanam dífhoirmithe neamh-teas-chóireáilte arna léiriú ag alúmanam íon nó cóimhiotail sraith AI-S agus alúmanam dífhoirmithe teas-chóireáilte arna léiriú ag cóimhiotail sraith AI-Mg-Si.

 

Úsáidtear go forleathan iad i gcomhpháirteanna nua feithiclí fuinnimh cosúil le doirse gluaisteán, tuairteoirí, agus malartóirí teasa. Mar ábhar scagach, tá dea-ionsú turrainge agus airíonna maolaithe ag alúmanam cúr mar gheall ar láithreacht boilgeoga ina mhaitrís miotail. Úsáidtear é i roinnt comhpháirteanna tacaíochta feithiclí nua fuinnimh chun sábháilteacht imbhuailte na gcomhpháirteanna comhfhreagracha a fheabhsú. I gcomparáid le hór neamh-treisithe, tá meáchan níos éadroime agus friotaíocht caitheamh den scoth ag ábhair ilchodacha alúmanam-bhunaithe. Tá siad oiriúnach do dhálaí oibre crua agus úsáidtear iad i gcomhpháirteanna i gcórais ceallraí ardvoltais.

 

 

Tá feithiclí nua fuinnimh comhdhéanta go príomha de thrí chuid: córas tiomána leictreach, córas soláthair cumhachta, agus córas cúnta. Úsáidtear cóimhiotail alúmanaim go forleathan i gcorp, chassis, bosca ceallraí, etc. feithiclí nua fuinnimh.

 

Cur i bhfeidhm éadrom comhlacht feithicle fuinnimh nua

 

I bhfeithiclí nua fuinnimh, is ionann an comhlacht agus cuid mhór de mheáchan na feithicle. Is féidir le húsáid ábhair cóimhiotal alúmanaim sa chorp meáchan na feithicle a laghdú agus an raon tiomána á mhéadú. Is éard atá sna plátaí cóimhiotal alúmanaim do chorp na bhfeithiclí nua fuinnimh ná 6-cóimhiotail alúmanaim sraithe den chuid is mó, mar shampla 6014, 6016, etc. 6-tá foirmiúlacht den scoth, feidhmíocht hemming, scuabadh péint, feidhmíocht bácála ag cóimhiotail alúmanaim sraithe. , agus nach bhfuil sé éasca ripples do-bhainte a fhoirmiú ar dhromchla an chomhlachta. Dá bhrí sin, úsáidtear iad go forleathan i gclúdaigh taobh amuigh an chomhlachta, mar shampla comhlachtaí uile-alúmanam Weilai agus Tesla.

 

Tá feidhmíocht fhoirmithe den scoth ag an tsraith 5-cóimhiotal alúmanaim agus is furasta páirteanna casta a dhéanamh. Is é an t-ábhar is fearr le haghaidh páirteanna struchtúracha feithiclí fuinnimh nua agus clúdaigh taobh istigh, mar an tsraith 5-phainéal doras cúil cóimhiotal alúmanaim de Land Rover Discovery 4, an tsraith 5-phainéal doras cóimhiotal alúmanaim istigh de. an Mercedes-Benz S-Rang, agus an painéal cochall amuigh den Balla Mór VV7. Mar sin féin, tá an seans ann go gcruthóidh an t-ábhar sraithe línte le linn an phróisis fhoirmithe, mar sin ní mór é a rialú le linn an phróisis fhoirmithe. Ina theannta sin, de réir mar a mhéadaíonn ábhar alúmanam na gcomhlachtaí nua feithiclí fuinnimh, is gá taighde a dhéanamh ar iarratais chomhlachta i dteicneolaíocht foirmithe cóimhiotal alúmanaim, cothabháil, etc., chun costas déantúsaíochta comhlachtaí cóimhiotal alúmanaim a laghdú, ionas gur féidir le comhlachtaí cóimhiotal alúmanaim. a bheith coitianta freisin i bhfeithiclí nua fuinnimh íseal-deireadh.

 

Cur i bhfeidhm éadrom an chassis feithicle fuinnimh nua

 

Tá an chassis gluaisteán comhdhéanta go príomha de cheithre chuid: córas tarchurtha, córas tiomána, córas stiúrtha, agus córas rialaithe. I gcomparáid le gluaisteán traidisiúnta, tá córas tarchurtha feithiclí nua fuinnimh tar éis athrú ón tarchur bunaidh inneall-bhunaithe go trí scéim: tarchur mótair aonair, tarchur mótair príomh-mhótair + roth, agus tarchur dé-seafta dé-mhótair. Ina theannta sin, tá athrú tagtha ar chóras uainíochta agus coscánaithe feithiclí nua fuinnimh freisin. Ós rud é go gcealaíonn feithiclí nua fuinnimh an t-inneall, athraíodh an stiúradh cumhachta hiodrálach bunaidh go stiúrtha cumhachta leictreach, agus athraíodh an caidéal teanndáileog hiodrálacha go caidéal teanndáileog bhfolús leictreach.

 

Dá bhrí sin, tá ról an chassis feithiclí nua fuinnimh mar an gcéanna le ról an chassis gluaisteán traidisiúnta. Is é an difríocht ná go bhfuil an seasamh tacaíochta agus suiteála an t-inneall athraithe go dtí tacú agus suiteáil an powertrain mótair comhdhéanta go príomha d'aonaid mhodúil ceallraí. Faoi láthair, is é cruach TRIP príomh-ábhar an chassis gluaisteán. Dá bhrí sin, i bpróiseas deartha chassis feithicle fuinnimh nua, is féidir cóimhiotal alúmanaim a roghnú chun ábhair chruach TRIP a athsholáthar chun dearadh na ngluaisteán éadroma a bhaint amach. Faoi láthair, baineadh úsáid mhaith as teilgin cóimhiotal alúmanaim YL118, ZL119, ZL120, etc. sa chassis gluaisteán freisin. Mar shampla, úsáideann Ford Motor Company sna Stáit Aontaithe cóimhiotail alúmanaim i dioscaí coscáin gluaisteán, úsáideann Cadillac, Land Rover, agus daoine eile cóimhiotail alúmanaim i gcórais fionraí gluaisteán, agus úsáideann NIO teicneolaíocht bás-réitigh ard-fholús chun túir ionsúire turraing cóimhiotal alúmanaim a dhéanamh. .

 

Cur i bhfeidhm éadrom tráidire ceallraí feithicle fuinnimh nua

 

I gcomparáid le feithiclí breosla traidisiúnta, is comhpháirteanna uathúla córais cumhachta feithiclí nua fuinnimh iad cadhnraí cumhachta. I bhfeithiclí nua fuinnimh, is ionann cadhnraí cumhachta agus thart ar 30% den mhais iomlán feithicle, as a bhfuil meáchan an bhosca ceallraí thart ar 20% de mheáchan na ceallraí cumhachta. Dá bhrí sin, is treocht ghinearálta é forbairt éadrom boscaí ceallraí cumhachta a bhaint amach. Tá na buntáistí a bhaineann le hábhair cóimhiotal alúmanaim, mar shampla dlús íseal, scaipeadh teasa maith, airíonna ceimiceacha cobhsaí, agus dea-réitigh bás, mar phríomhshrutha iarratais ábhar bosca ceallraí.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Faoi láthair, tá struchtúr bosca an phacáiste ceallraí feithiclí nua fuinnimh comhdhéanta go príomha de chlúdach bosca uachtair, tráidire ceallraí, agus bhlaosc níos ísle. Mar chomhpháirt ualachiompartha an phacáiste ceallraí, cibé an bhfuil struchtúr agus leagan amach an bhosca íochtair den phacáiste ceallraí réasúnta, an bhfuil baint dhíreach aige le saolré an phacáiste ceallraí. Dá bhrí sin, i ndearadh struchtúr próifíl cóimhiotal alúmanaim an bhosca íochtair, chomh maith le tanú éadrom agus measartha a mheas le linn an phróisis stampála, is gá freisin breithniú a dhéanamh ar chastacht an dromchla bóthair agus ar na foirmeacha imbhuailte éagsúla a d'fhéadfadh a bheith ann le linn na tiomána. feithiclí nua fuinnimh, leas iomlán a bhaint as struchtúr an limistéir chomhfhreagrach, na heasnacha athneartaithe a mhéadú go cuí, stiffness an bhosca a fheabhsú, agus dífhoirmiúchán tionchair a sheachaint go héifeachtach. Mar shampla, tá táirgeadh comhfhreagrach ag Tesla, BYD, CATL, Weilai, etcboscaí ceallraí alúmanaim, an sprioc a bhaint amach a bheith lightweight agus a bhaint amach neart ard anbosca ceallraí.

 

 

Ó tháthú léasair go stampáil te go teicneolaíocht chomhtháite bás-réitigh, ní hamháin go bhfeabhsaíonn cur i bhfeidhm teicneolaíochtaí nua éagsúla éifeachtacht táirgthe agus cáilíocht an táirge ach cuireann sé claochlú glas agus forbairt inbhuanaithe an tionscail ar fad chun cinn freisin. Má tá suim agat i dtáirgí cóimhiotal alúmanaim, cliceáil ar an nasc thíos.

 

https://www.stamping-welding.com/search/Aluminum.html