Tá Catl agus Nio ag Babhtáil Ceallraí, Comhpháirtithe Foirne nó Iomaitheoirí?

 

Thug NIO Huawei isteach sa "Chomhghuaillíocht Babhtála Battery"!

 

Ar 17 Iúil, d'fhoghlaim Gasgoo gur fhógair NIO Energy agus Huawei Hongmeng Intelligent Drive go hoifigiúil comhar seirbhíse muirir.

 

De réir an chomhaontaithe, ag tosú ó 17 Iúil, is féidir le húsáideoirí Tiomána Chliste Hongmeng chairn luchtaithe NIO Energy a aimsiú agus a úsáid ar fud na tíre trí App Tiomána Chliste Hongmeng, AITO App, agus meaisíní gluaisteán Wenjie, Zhijie, agus Xiangjie, agus beidh an taithí agus an éifeachtúlacht muirir. uasghrádaithe go hiomlán.

 

Thug Gasgoo faoi deara, ó mhí na Samhna 2023, tá NIO tar éis comhar malartaithe ceallraí a fhógairt go hoifigiúil le Huawei Hongmeng Intelligent Drive, Changan Automobile, Geely Automobile, Chery Automobile, JAC Group, Lotus, GAC Group, agus China FAW. Tá scála a champa malartaithe ceallraí ag fás.

 

Ag an am céanna, i dteannta le NIO, tá CATL, cuideachta "fathach" chomh fabhraí sa tionscal ceallraí cumhachta, ag díriú freisin ar leagan amach an bhonneagair um athsholáthar fuinnimh feithicle fuinnimh nua a thógáil.

 

Is cuideachta gluaisteán é ceann amháin, agus is cuideachta ceallraí cumhachta an ceann eile. Cén cineál caidrimh subtle atá acu sa tionscal babhtála ceallraí? Cé a bheidh in ann coinneáil leis go dtí an nóiméad deireanach nuair a bhriseann díbhinn an tionscail go hiomlán?

 

Cad iad na "cártaí trump" atá acu?

 

I gcomparáid le Weilai, d'fhógair CATL i ndáiríre "go hoscailte" a theacht isteach sa ghnó babhtála ceallraí réasúnta déanach.

 

I 2021, thug CATL faoi úinéireacht iomlán Times Electric Service Technology Co., Ltd., agus scaoil sé an branda seirbhíse babhtála ceallraí EVOGO i mí Eanáir 2022, ag dul isteach go hoifigiúil sa mhargadh babhtála ceallraí.

 

Ag an am sin, ba é an réiteach a thug CATL ceallraí modúlach le leibhéal ard saoirse agus meaitseáil solúbtha de riachtanais seasmhachta éagsúla. Toisc go bhfuil cuma gach bloc ceallraí cosúil le seacláid, tá sé ainmnithe mar "Bloc Battery Babhtáil Seacláide".

 

Tar éis an branda babhtála ceallraí a sheoladh, thosaigh CATL ag cur tógáil an éiceachórais babhtála ceallraí chun cinn, agus shínigh sé comhaontú creata comhair branda babhtála ceallraí EVOGO le cuideachtaí gluaisteán mar FAW Bestune, Dongfeng Peugeot Citroen Automobile, agus Ai Chi.

 

De réir faisnéise poiblí, mar atá anois, clúdaíonn gnó babhtála ceallraí CATL cathracha lena n-áirítear Xiamen, Quanzhou, Hefei, Guiyang, Fuzhou agus cathracha eile. Tá líon a stáisiúin babhtála ceallraí an-teoranta. Ina measc, níl ach 12 stáisiún babhtála ceallraí in úsáid ag Xiamen, a bhfuil oibríochtaí níos fearr aige.

 

I gcodarsnacht leis sin, tá 240 cathair ag leibhéal na prefecture ar fud na tíre clúdaithe ag gnó babhtála ceallraí NIO. Sa tSín, tá iomlán de 2,443 stáisiún babhtála ceallraí imscaradh ag NIO, lena n-áirítear 809 stáisiún babhtála ceallraí ardluais, 3,904 stáisiún muirir, agus 22,822 chairn luchtaithe. I margaí thar lear, tá 50 stáisiún babhtála ceallraí agus 19 stáisiún luchtaithe san iomlán imscartha i gcúig thír Eorpacha, lena n-áirítear an Iorua, an Ghearmáin, an Danmhairg, an tSualainn agus an Ísiltír, agus nasctha le níos mó ná 600,000 tríú tír. chairn páirtí.

 

Ag tosú i mbliana, tá gnó babhtála ceallraí CATL tar éis dul isteach sa "lána tapa".

 

Chomh maith le rannpháirtíocht thuasluaite BAIC agus GAC Aion, ag tús na bliana seo, bhunaigh CATL comhfhiontar freisin le Didi chun iniúchadh a dhéanamh ar mhúnlaí babhtála ceallraí a chur chun cinn sa mhargadh carrchlóis ar líne.

 

Ní mór a admháil, cé gur tháinig sé isteach sa mhargadh níos déanaí ná NIO, tá a buntáistí uathúla féin fós ag CATL, mar chuideachta tosaigh sa tionscal ceallraí cumhachta.

 

Ó thaobh teicniúil de, glacann an "Babhtáil Battery Seacláide" teicneolaíocht CTP CATL, le dlús fuinnimh meáchain níos mó ná 160Wh/kg agus dlús fuinnimh toirte níos mó ná 325Wh/L. Is féidir le ceallraí aonair raon de thart ar 200 ciliméadar a sholáthar, agus is féidir cadhnraí amháin nó níos mó a roghnú de réir riachtanais iarbhír, ionas go mbainfear amach raon níos airde agus go n-oiriúnófar do 80% de na samhlacha a forbraíodh ar an ardán leictreach íon a seoladh. ar fud an domhain agus seolfar é sna trí bliana amach romhainn.

 

Maidir le suiteáil ceallraí cumhachta, de réir sonraí arna scaoileadh ag Cumann Tionscal Feithicleach na Síne, shroich an suiteáil carnach ceallraí cumhachta baile sa chéad leath de 2024 203.3GWh, méadú de 33.7% bliain ar bhliain. Le linn na tréimhse seo, tháinig CATL sa chéad áit le toirt suiteála de 93.31GWh, le sciar den mhargadh de 46.38%. Tá

 

Ó thaobh praghais, glacann gnó babhtála ceallraí CATL múnla cíosa. Is é 399 yuan an cíos íosta míosúil le haghaidh ceallraí aonair, agus déantar an táille babhtála ceallraí a ríomh ar leithligh, atá níos éifeachtaí ó thaobh costais ná gluaisteáin faoi thiomáint gásailín.

 

Ach do NIO, tá an chuideachta ag iniúchadh a samhail gnó féin freisin.

 

Tuairiscítear gur sheol sé an tseirbhís cíosa ceallraí BaaS chomh luath le 2020, ag tosú ar an tsamhail díolacháin scaradh ceallraí gluaisteán.

 

Scarann ​​an tsamhail díolacháin seo an carr agus an ceallraí, atá comhionann leis an gcarr a dhíchóimeáil agus a dhíol, an carr a dhíol le tomhaltóirí, agus an ceallraí a dhíol le cuideachta bainistíochta sócmhainní, a ligeann an ceallraí ar cíos do thomhaltóirí. Is é an buntáiste a bhaineann leis seo ná go n-íslíonn sé an tairseach praghais do cheannacháin charranna chun díolacháin a chur chun cinn, agus is féidir leis taithí ceannaigh gluaisteán níos fearr a sholáthar d'úsáideoirí agus cáil branda a fheabhsú.

 

Níos tábhachtaí fós, tá NIO tiomanta d'éiceachóras feithiclí fuinnimh nua a thógáil, agus tá díolacháin gluaisteán, seirbhísí muirir agus babhtála, gluaisteáin a úsáidtear, léasú ceallraí, athchúrsáil ceallraí, etc. go léir ina naisc thábhachtacha chun éiceachóras nua feithicle fuinnimh a thógáil. Tá feabhas NIO ar sheirbhísí cíosa ceallraí céim amháin níos gaire d'éiceachóras fuinnimh iomlán nua.

 

Iomaitheoir? Nó bua-bua?

 

Mar sin, an bhfuil NIO agus CATL, a bhfuil a láidreachtaí agus a laigí féin ag gach ceann acu i réimse gnó athsholáthair ceallraí feithicle fuinnimh nua, naimhde nó cairde?

 

I dtuairim Gasgoo, ag breithniú ó threocht fáis reatha an mhargaidh athsholáthair ceallraí feithicle fuinnimh nua, d'fhéadfadh sé a bheith ró-luath breith a thabhairt ar an gcaidreamh iomaíoch idir an dá chuideachta a bhí chun tosaigh sa leagan amach.

 

Ach is léir go bhfuil NIO agus CATL araon "ag glacadh an méid a theastaíonn uathu" i leagan amach gnó athsholáthair ceallraí, agus tá a "fealsúnacht gnó" féin ag gach ceann acu.

 

Deir roinnt daoine go bhforbraíonn CATL gnó athsholáthair ceallraí chun díolacháin ceallraí cumhachta a mhéadú, agus tacaíonn NIO leis an tsamhail athsholáthair ceallraí chun feithiclí nua fuinnimh a fheabhsú.

 

Féadfaidh an ráiteas seo a bheith fíor.

 

Ag breithiúnas ó chumas suiteáilte cadhnraí cumhachta CATL le dhá bhliain anuas, cé go bhfuil a seasamh mar cheannaire an tionscail cobhsaí le blianta fada, tá sé fós le feiceáil go bhfuil Fudi Battery "súil" faoi bhun sé. Ina theannta sin, tá an t-éileamh ar rialú costais ag cuideachtaí gluaisteán ag éirí níos láidre. Cé go bhfuil “cogadh praghsanna” á sheoladh ag CATL do chadhnraí cumhachta, ní mór dó “cuair fáis” iolracha a aimsiú freisin chun an caillteanas ioncaim seo a chúiteamh.

 

Tar éis an tsaoil, is é an fhoinse ioncaim is mó atá ag CATL ná díolacháin ceallraí cumhachta. Má roghnaíonn gach cuideachta feithicle fuinnimh nua an tsamhail babhtála ceallraí (léasú ceallraí), beidh méadú dosheachanta ar líon na gcadhnraí cumhachta a theastaíonn, rud atá tairbheach do dhíolacháin ceallraí cumhachta CATL.

 

Níl aon mhíniú breise ag teastáil ó NIO. Más mian leis "maireachtáil" sa mhargadh feithiclí nua fuinnimh atá ag éirí níos iomaíche, is léir nach leor na díolacháin mhíosúla de níos mó ná 20,{1}} feithicil.

 

I mbeagán focal, maolaíonn an tsamhail babhtála ceallraí imní muirir úinéirí feithiclí nua fuinnimh agus spreagann sé tomhaltas ceannaitheoirí gluaisteán ionchasacha, rud atá go maith do NIO. Ag an am céanna, ní mór do stáisiúin babhtála ceallraí níos mó cadhnraí a chur in áirithe, rud atá go maith do CATL. Is gnó é seo atá go maith don dá chuideachta.

 

Ina theannta sin, ba cheart a lua, faoi láthair, gur cosúil go bhfuil na margaí atá os comhair CATL agus NIO i réimse na babhtála ceallraí feithicle fuinnimh nua beagán difriúil.

 

Mar a luadh thuas, chomh maith le comhfhiontar a bhunú le Didi chun samhlacha babhtála ceallraí a iniúchadh sa mhargadh seoltaí gluaisteán ar líne, tuairiscítear go bhfuil comhar bainte amach ag CATL le FAW Bestune freisin. Beidh an dá pháirtí chun tosaigh maidir leis an tsamhail babhtála ceallraí a chur chun cinn i gcásanna oibriúcháin cosúil le cíos agus carrchlós ar líne le cabhair ó mhúnla Bestune NAT.

 

I bhfocail eile, tá níos mó dóchais ag CATL dul i bhfód de réir a chéile ar an margadh athsholáthair feithiclí fuinnimh nua C-deireadh trí iarrachtaí a dhéanamh sa mhargadh B-deireadh.

 

Tá NIO difriúil.

 

Tuairiscítear go bhfuil dhá chóras beartaithe ag líonra babhtála ceallraí NIO faoi láthair, is é ceann amháin líonra babhtála ceallraí go heisiach d'úsáideoirí NIO, atá go príomha le haghaidh samhlacha lár-go-ard-deireadh NIO, agus is líonra babhtála ceallraí é an ceann eile a tógadh le comhpháirtithe. maidir le comhroinnt ilbhrandaí, atá go príomha don ollmhargadh agus lena n-áirítear feithiclí oibriúcháin.

 

Faoi láthair, tá líonra babhtála ceallraí NIO fós bunaithe ar an gcéad chóras, agus tá an dara córas díreach tosaithe a thógáil, agus ní féidir leis fós caidreamh díreach iomaíoch a bheith ann le CATL.

 

Mar a dúirt Tong Zongqi, leas-ard-rúnaí an Bhrainse Muirir agus Malartú de Chumann na Síne Monaróirí Gluaisteán, in agallamh leis na meáin ábhartha: Níl an dá cheann fós i gcaidreamh iomaíoch.

 

Chuir sé in iúl nach bhfuil na príomh-mhargaí le haghaidh babhtáil ceallraí NIO agus CATL mar an gcéanna. Tá babhtáil ceallraí CATL bunaithe faoi láthair ar iompar carranna ar líne agus tacsaithe ar thaobh To B, atá le feiceáil óna cuideachtaí comhpháirtíochta Didi, GAC Aion, agus BAIC Group.

 

De réir tuairiscí ábhartha sna meáin, dúirt an insiders tionscail thuasluaite freisin go bhfuil CATL ag díriú ar an margadh mais gluaisteán atá feistithe le pacáistí ceallraí cumais bheaga. I dtéarmaí loighic infheistíochta babhtála ceallraí, tá sé níos éasca brabúsacht a bhaint amach trí thosú ón B-deireadh le ráta malairte ceallraí níos airde. Maidir le tógáil stáisiúin babhtála ceallraí, tá sé freisin an réigiún a chlúdach ar dtús, agus ansin an tír ar fad a chlúdach ó phointe go dromchla. Ní thógfaidh sé stáisiúin babhtála ceallraí ar scála mór ar fud na tíre ag an tús.

 

 

Ar an oíche roimh breacadh an lae, cé atá i dteideal fanacht le breacadh an lae?

 

Mar sin féin, is í an fhadhb atá os comhair gnó babhtála ceallraí feithiclí nua fuinnimh anois ná nach bhfuil sé in am fós "cé a rachaidh agus cé a fhanfaidh" a phlé i measc na n-imreoirí sa rian seo, ach ar féidir leo leanúint agus fanacht go dtí an "rathúnas" a thagann sular phléasc acmhainneacht an mhargaidh ar scála mór.

 

Níl sé éasca ar bith marthanacht agus fanacht. Go háirithe do Weilai.

 

Díreach go luath i mí Iúil, cuireadh plé dhá pháirtí an tionscail ar siúl arís maidir le cé na daoine ar féidir leo cumhacht dioscúrsa an mhargaidh athnuachana fuinnimh a mháistir idir malartú ceallraí agus ollmhuirearú.

 

De réir Gasgoo, an 10 Iúil, chuir Leas-Uachtarán Weilai Shen Fei post ar Weibo ag rá: "Ná labhair go héasca i réimsí nach bhfuil tú eolach orthu, ar shlí eile tá dóchúlacht ard ann go mbeidh saineolaithe ina saineolaithe. Seo a leag sé béim arís agus arís eile. nuair a thug óstach na comhdhála hintleachta saorga cuireadh d’ollamh Tsinghua labhairt cúpla lá ó shin, agus aontaím go mór leis.”

 

Creideann insiders tionscail go bhfuil amhras ann go bhfuil an ráiteas seo mar fhreagra ar ráitis Huawei Terminal BG CTO Li Xiaolong ar mhalartú ceallraí. Agus óna chuid tuairimí ábhartha, is féidir a fheiceáil nach cosúil go n-aontaíonn Li Xiaolong le teicneolaíocht babhtála ceallraí.

 

Mar is eol dúinn go léir, ós rud é go bhfacthas go bhfuil cumas fáis ag an margadh fuinnimh féin-athlánaithe, bhí sé coitianta go mbeadh tuairimí difriúla ag an dá pháirtí thuas maidir le malartú ceallraí agus supercharging, lena n-áirítear Tesla, BYD agus Xiaopeng Motors. San anailís dheireanach, cáineadh an chuid is mó daoine sa tionscal babhtáil ceallraí toisc go gcosnaíonn sé an iomarca airgid.

 

Tóg Weilai mar shampla. Léiríonn an tuarascáil airgeadais gur bhain Weilai ioncam iomlán de 55.62 billiún yuan amach i 2023, méadú bliain ar bhliain de 12.9%; mhéadaigh an glanchaillteanas iomlán bliana tuilleadh 43.5% go 20.72 billiún yuan.

 

De réir na sonraí a nocht Shen Fei: "Tá líne mheá stáisiún babhtála ceallraí Weilai thart ar 50 go 60 ordú in aghaidh an lae. Faoi láthair, is é meánmhéid ordú laethúil stáisiún babhtála ceallraí Weilai ná 35 go ​​36 ordú. ní mór do bhrandaí a bheith páirteach chun caillteanais a laghdú."

Ina theannta sin, ó thaobh teicniúil de, tá sé deacair freisin an contrártha idir supercharging agus an eangach cumhachta a réiteach i mbeagán ama.

 

Mar shampla, i dtionscal na feithicle fuinnimh nua inniu, leanann táirgí cosúil le samhlacha supercharging 800V agus cadhnraí 4C agus níos airde luchtaithe go tapa ag teacht chun cinn, ach déanfaidh an t-athrú ar an sruth ardchumhachta aimplitiúid luaineachta na heangaí cumhachta níos mó agus níos mó, agus beidh an tionchar ar an eangach cumhachta níos mó, agus beidh an luaineacht ualaigh níos déine. Éilíonn sé seo cumraíocht stórála fuinnimh nó tógáil stáisiúin stórála agus luchtaithe fótavoltach comhtháite chun an luaineacht ualaigh de bharr samhlacha supercharging a thacú agus a chothromú. Tá

 

Ina theannta sin, tógfaidh sé am chun caighdeáin an tionscail babhtála ceallraí a aontú.

 

Dúirt Tong Zongqi go laghdófar costais go mór le haontú an tionscail babhtála ceallraí i gcaighdeán amháin, ach beidh sé deacair a bhaint amach i ndáiríre. "Sa todhchaí, tá níos mó seans ann go mbeidh 2 go 3 chaighdeán ann, mar shampla caighdeán amháin do NIO agus ceann eile do CATL. Ag glacadh le fóin chliste mar shampla, tá dhá nó trí chaighdeáin éagsúla ann faoi láthair maidir le córais oibriúcháin agus comhéadain muirir, ar féidir leo bheith ann."

 

Ní dhéantar na fachtóirí thuas a bhaint amach thar oíche, agus éilíonn siad go léir am agus airgead chun fanacht.

 

Is fíric nach féidir a shéanadh, ag breithniú ó ioncam reatha agus glanbhrabús NIO agus CATL, dealraíonn sé go bhfuil níos mó caipitil ag CATL le "fanacht".

 

Ach is é an rud a bhfuil súil againn fós a fheiceáil ná go bhféadfaidh NIO, atá cosúil le "go léir nó rud ar bith" agus ag dul amach go léir, fanacht le todhchaí athsholáthair ceallraí a fhéadfaidh "an ceannaireacht a ghlacadh" in ainneoin roinnt guthanna doirbh.

 

I bhforbairt ghnó athsholáthair ceallraí feithiclí nua fuinnimh, tá tionchar díreach ag dearadh agus déantúsaíocht chásálacha ceallraí alúmanaim, mar cheann de na comhpháirteanna tábhachtacha, ar shábháilteacht, ar fheidhmíocht agus ar shaolré na ceallraí. Ní hamháin go bhfuil cásálacha ceallraí alúmanaimdiomailt teasa den scoth agus neart,ach freisin táfeidhmíocht phróiseála maith agus tréithe cosanta comhshaoil,agus is cuid riachtanach den chóras ceallraí iad. Táimid tiomanta do chásáil ceallraí alúmanaim ardchaighdeáin a sholáthar duit. Má tá suim agat inár gcásáil alúmanaim, is féidir leat cliceáil ar an nasc thíos chun tuilleadh sonraí a fháil faoin táirge:

https://www.stamping-welding.com/aluminum-battery-cases/lto-lithium-cells-aluminum-casing.html

 

 

Táimid ag tnúth le bheith ag obair leat chun forbairt agus dul chun cinn thionscal na feithicle leictreacha a chur chun cinn i gcomhpháirt. Le haghaidh tuilleadh eolais faoi chásáil alúmanaim cealla litiam Lto nó chun ordú a dhéanamh, déan teagmháil linn tríd an eolas teagmhála seo a leanas: