Córas barra bus ísealvoltais: trealamh lárnach le haghaidh dáileadh cumhachta

Is é an barra bus ísealvoltais an trealamh lárnach bonneagair atá freagrach as bailiú agus dáileadh fuinnimh leictrigh sa chóras dáileacháin cumhachta. Tá sé oiriúnaithe go hiomlán do chórais chumhachta ísealvoltais de 1,000 volta agus faoi bhun, agus úsáidtear go forleathan é i dtáirgeadh tionsclaíoch, foirgnimh thráchtála, foirgnimh chónaithe agus cásanna tacaíochta cumhachta poiblí éagsúla. Tá tionscail dlúth ag Guangdong agus ardghníomhaíocht tráchtála agus eacnamaíoch. Tá ualach leictreachais foriomlán an réigiúin ollmhór agus tá na cásanna tomhaltais leictreachais casta agus éagsúil. Tá riachtanais an-arda aige maidir le cobhsaíocht, sábháilteacht agus inoiriúnaitheacht trealaimh dáileacháin cumhachta ísealvoltais. Rinne sé barraí bus ísealvoltais mar threalamh lárnach dáileacháin cumhachta i dtógáil innealtóireachta cumhachta áitiúil. Mar phríomhiompróir a nascann claochladáin dáileacháin le caibinéid dáileadh ísealvoltais éagsúla agus trealamh cumhachta teirminéil, is féidir le barraí bus ísealvoltais na cosáin tarchurtha cumhachta a bharrfheabhsú go héifeachtach, caillteanais tarchurtha líne a laghdú go suntasach, éifeachtacht iomlán dáileadh cumhachta a fheabhsú, agus ag an am céanna bainistíocht láraithe agus rialú línte cumhachta a bhaint amach, ag laghdú go mór an deacracht a bhaineann le hoibriú agus cothabháil cumhachta níos déanaí. Is iad na barraí busanna copair leictreacha ar ardchaighdeán na príomhchodanna chun oibriú cobhsaí córais dáileacháin ísealvoltais a chinntiú.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

De ghnáth bíonn ceithre chroíchuid sa chóras busbarra ísealvoltais: ábhar seoltóra, ciseal inslithe, sliogán miotail agus páirteanna ceangail. Is é an t-ábhar seoltóra croí seoltaí an busbar agus déantar é go ginearálta de chopar leictrealaíoch nó cóimhiotal alúmanaim. Is ionann barra bus copair agus barra bus leictreach agus táirgí busbar déanta as copar. Tá seoltacht leictreach copair chomh hard le 98% nó os a chionn IACS, tá an friotachas íseal, agus is féidir leis sruth níos mó a iompar faoin limistéar trasghearrtha céanna. Tá insínteacht sármhaith ag copar agus is furasta é a phróiseáil i gcruthanna trasghearrtha éagsúla. Tagraíonn busbar copair leictrealaíoch go sonrach do bhusbharra copair ardíonachta a tháirgtear trí phróiseas scagtha leictrealaíoch. Níl a ábhar copair níos lú ná 99.95% agus tá a ábhar eisíontais thar a bheith íseal. Níl seans ann go mbeidh róthéamh áitiúil nó creimeadh leictriceimiceach ann le linn oibríocht fhuinnimh fhada. Cé go bhfuil busbharraí alúmanaim níos ísle i gcostas agus níos éadroime i meáchan, éilíonn siad limistéar trasghearrtha níos mó faoin gcumas iompair reatha céanna, agus is furasta scannán ocsaíd a fhoirmiú ar an dromchla alúmanaim chun tionchar a imirt ar fhriotaíocht teagmhála. Dá bhrí sin, tá barraí bus copair fós ar an gcéad rogha i gcásanna a dteastaíonn iontaofacht níos airde uathu.

 

Úsáidtear insliú chun shorts leictreacha a chosc idir seoltóirí nó idir seoltóirí agus imfháluithe. Áirítear le hábhair inslithe coitianta clóiríd polaivinile (PVC) agus poileitiléin tras-nasctha (XLPE). Tá solúbthacht maith agus friotaíocht creimeadh ag an gciseal inslithe PVC, agus tá sé oiriúnach do thimpeallachtaí ginearálta; Tá leibhéal friotaíochta teocht níos airde ag XLPE (is féidir le teocht oibriúcháin fadtéarmach 90 céim a bhaint amach, agus is féidir leis an teocht gearrchiorcaid incheadaithe 250 céim a bhaint amach), agus tá caillteanas tréleictreach níos ísle aige, rud a fhágann go bhfuil sé oiriúnach do choinníollacha teocht ard reatha nó ard. I gcás barraí bus atá frithsheasmhach do dhóiteán, ní mór go mbeadh an cumas ag an insliú sláine leictreach a choinneáil faoi choinníollacha lasrach. Tá an bhlaosc déanta den chuid is mó de phláta cruach ghalbhánuithe, cóimhiotal alúmanaim nó cruach dhosmálta, a bhfuil ról cosanta, tacaíochta agus fosaithe meicniúil aige agus diomailt teasa cúnta. Roghnaítear leibhéal cosanta an bhlaosc de réir an chomhshaoil ​​úsáide - Is féidir IP40 a úsáid in áiteanna tirim faoi dhíon, agus tá gá le IP54 nó níos airde in áiteanna tais nó deannaigh. Ag an am céanna, glacann an bhlaosc freisin feidhm na cosanta talún. Ba cheart go gcruthódh sliogán an duchta bus ar fad cosán leictreach leanúnach agus go mbeadh sé ceangailte go hiontaofa leis an gcóras talún.

 

Áirítear leis na comhpháirteanna ceangail plocóidí-i mboscaí, uillinn, tíonna, crosa, lúibíní agus hailt teileascópacha, etc., a úsáidtear chun an barra bus a stiúradh, a chraobhscaoileadh, a shocrú agus a chúiteamh. Is é an bosca breiseán isteach an comhéadan idir an córas bus agus an t-ualach teirminéil. Tá sé feistithe le scoradán ciorcad nó fiús chun an líne brainse a chosaint ó ró-ualach agus ciorcad gearr. Úsáidtear an comhpháirteach leathnaithe mar chúiteamh ar leathnú teirmeach agus crapadh an bhusbarra de bharr athruithe teochta. De ghnáth tá sé suiteáilte gach 30-40 méadar i líne dhíreach.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tá naisc iolracha i gceist le déantúsaíocht barraí bus ísealvoltais amhail próiseáil seoltóra, cóireáil inslithe, múnlú sliogáin, agus tástáil cóimeála deiridh. Cinneann a leibhéal próiseas go díreach an cumas reatha iompair, tréithe ardú teochta, agus saol seirbhíse an táirge. Teicneolaíocht próiseála seoltóra: Is é an t-amhábhar bunúsach de bhusbarra copair ná pláta copair leictrealaíoch, a dhéantar isteach sa chruth trasghearrtha riachtanach (dronuilleogach, trapezoidal nó L{-) trí réitigh, rollta te, líníocht fuar agus próisis eile. Léiríonn lúbthachta busbar copair agus lúbthachta busbar copair próiseas lúbthachta na mbusbharraí copair - in innealtóireacht iarbhír, is minic go gcaithfidh barraí bus constaicí a sheachbhóthar nó struchtúir thógála a chasadh, rud a éilíonn go bhfuil insínteacht mhaith ag an ábhar copair ionas gur féidir é a lúbadh ag uillinn bheacht ar an meaisín lúbthachta gan scoilteanna nó trasnáin trasnánacha. De ghnáth ní bhíonn an ga lúbthachta níos lú ná 2-3 huaire tiús an bharra copair, agus déantar an earráid uillinn lúbthachta a rialú laistigh de ± 1 céim. Ní mór iniúchadh amhairc a dhéanamh ar an mbusbar lúbtha (gan wrinkles, gan aon scoilteanna) agus tástáil friotaíochta (níl an méadú ar fhriotaíocht ag an bend níos mó ná 3% den luach bunaidh).

 

I gcás barraí bus copair a dteastaíonn cóireáil dromchla orthu, is féidir plating stáin nó plating airgid a úsáid. Is féidir leis an gciseal plating stáin cosc ​​a chur ar ocsaídiú an dromchla copair agus friotaíocht teagmhála a laghdú, rud a fhágann go bhfuil sé oiriúnach do chásanna dáileadh cumhachta traidisiúnta; tá friotaíocht teagmhála níos ísle ag plating airgid agus friotaíocht caitheamh níos fearr agus is minic a úsáidtear é i gcodanna nasc le sruth ard nó go minic plugáil agus díphlugáil. Próiseas cóireála inslithe: I gcás barraí bus dlúth, is é an ciseal inslithe sciath seoltóra de ghnáth ná spraeáil púdar leictreastatach nó próiseas caolaithe teas-shrinkable. I spraeáil púdar leictreastatach, déantar púdar roisín eapocsa a adsorbú go leictreastatach ar dhromchla an tseoltóra agus a bhácáil ag teocht ard chun soladach a dhéanamh i gciseal inslithe aonfhoirmeach. Déantar an tiús a rialú idir 0.1- 0.2 mm agus ní mór dó tástáil voltais a sheasamh (minicíocht cumhachta 3750V ar feadh 1 nóiméad gan miondealú). Cásáil pholaiiléin tras-nasctha a chuirtear ar an seoltóir is ea cásáil teas-chrapadh. Tar éis téamh, tá an cásáil ceangailte go daingean le dromchla an seoltóra. Tá sé oiriúnach chun seoltóirí a insliú le ranna{.croise-speisialta.

 

Próiseas foirmithe bhlaosc: Déantar an bhlaosc busbar a fhoirmiú trí CNC a stampáil, a lúbadh agus a tháthú plátaí cruach ghalbhánuithe. Ní mór an lamháltas príomhthoiseach a rialú laistigh de ±0.5mm chun cruinneas an naisc idir barraí bus ilchodacha a chinntiú. Úsáideann táthú gás dé-ocsaíd charbóin{-táthú sciathaithe nó táthú friotaíochta. Caithfidh an seam táthú a bheith leanúnach, saor ó phiocháin, agus snasta. Is féidir dromchla an bhlaosc a spraeáil go leictreastatach a thuilleadh (is gnách go bhfuil an dath RAL7035 liath éadrom) le tiús sciath 60-80μm agus marthanacht tástála spraeála salainn níos mó ná nó cothrom le 500 uair an chloig.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Gléasraí tionsclaíocha: Soláthar cumhachta cnámh droma a sholáthar do línte táirgeachta uathoibrithe, trealamh leictreaphlátála, mótair chumhachta ard, etc. Ós rud é go bhfuil tréithe tosaithe agus stadanna go minic agus sruth mór inrush ag ualaí tionsclaíocha, ní mór cobhsaíocht dhinimiciúil agus theirmeach láidir a bheith ag an mbusbharra d'ainneoin cumais. Ba cheart buaicluach reatha an chiorcaid ghearr a ríomh nuair a bhíonn an cineál á roghnú lena chinntiú nach bhfuil an t-am gearr chun an sruth a sheasamh (Icw) den bharra bus níos ísle ná an buaicluach reatha gearrchiorcaid uasta a d’fhéadfadh tarlú sa chóras.

 

Coimpléisc tráchtála: Tá dlús ard leictreachais agus go leor urlár ag malls siopadóireachta, foirgnimh oifige, ospidéil agus foirgnimh eile. Feidhmíonn an córas busbar mar thrunclíne ingearach agus ritheann sé trí na seaftaí dáileacháin cumhachta ar gach urlár, agus ansin téann sé chuig soláthar cumhachta ciorcaid brainse trí phlocóid-i mboscaí. Tá ceanglais níos airde ag cásanna den sórt sin maidir le feidhmíocht cosanta dóiteáin agus éascaíocht suiteáil na mbarraí bus. Ba cheart tosaíocht a thabhairt do bharraí busanna dlútha agus iad a bheith feistithe le-sonraíochtaí resistant dóiteáin. Lárionad sonraí: Tá ceanglais an-ard ag caibinéid freastalaí maidir le hiontaofacht an tsoláthair chumhachta, agus ní mór leagan amach na comh-aireachta a choigeartú go minic. Mar fhoirm de bhus dáileacháin cumhachta lárionad sonraí, is gnách go suiteálfar Copper Power Bar os cionn an chomh-aireachta agus cuireann sé cumhacht ar fáil do gach comh-aireachta trí phlocóid inaistrithe-in aonad chun coigeartú solúbtha agus cothabháil te a bhaint amach inmhalartaithe. Ní mór go mbeadh impedance íseal, armónach íseal, leibhéal ard cosanta (dustproof) agus feidhmeanna monatóireachta cliste ag an gcineál seo busbar.

 

Áiseanna poiblí: Tá ceanglais dhian sábháilteachta ag stáisiúin fobhealach, aerfoirt, staidiam agus áiteanna plódaithe eile maidir le córais dáileacháin cumhachta. Ba cheart don chóras busbar an deimhniú táirge éigeantaigh náisiúnta (CCC) agus an deimhniú cosanta dóiteáin agus friotaíocht crith talún comhfhreagrach a rith. I dtéarmaí cosanta talún, tá luach iarratais soiléir ag barra bus talún scoite agus barra bus talún teileachumarsáide i gcásanna den sórt sin - úsáidtear an chéad cheann le haghaidh talamh neamhspleách trealaimh leighis nó ionstraimí beachtais, agus úsáidtear an dara ceann le haghaidh cosaint tintreach agus talamh oibre seomraí trealaimh chumarsáide.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Díríonn ár gcuideachta ar thaighde agus ar fhorbairt, ar phróiseáil agus ar tháirgeadh saincheaptha barraí busanna copair ardchaighdeáin éagsúla agusBarra Bus Ísealvoltaistáirgí tacaíochta. Tá baint mhór againn le blianta fada anuas i réimse na dtáirgí tacaíochta dáilte cumhachta agus soláthraímid réitigh tacaíochta barra bus copair atá sábháilte, cobhsaí agus ardchaighdeáin do thionscadail chumhachta éagsúla.