Anailís iomlán ar chaighdeáin teicneolaíochta próiseála barra bus Leictreach

Ba cheart obair ullmhúcháin leordhóthanach a dhéanamh go luath i bpróiseáil barra bus Talún. Ar an gcéad dul síos, ba cheart an plean próiseála agus sreangaithe is fearr a phleanáil bunaithe ar na líníochtaí dearaidh agus liosta na dtascanna táirgthe chun sreabhadh próiseála éifeachtach agus comhlíontach ina dhiaidh sin a chinntiú; Ag an am céanna, is gá iniúchadh cuimsitheach a dhéanamh ar mhúnlaí agus sonraíochtaí na gcomhpháirteanna agus na gabhálais leictreacha tacaíochta, a fhíorú an bhfuil siad comhsheasmhach le ceanglais na líníochtaí agus na liostaí ábhar, a dhearbhú go bhfuil ceadúnais táirge, deimhnithe comhréireachta agus doiciméid cháilíochta eile críochnaithe, agus rialú a dhéanamh ar cháilíocht na gcomhpháirteanna tacaíochta ón bhfoinse.

Caithfidh roghnú ábhar leictreach Busbar na ceanglais dearaidh a leanúint go docht. Ní mór sonraíochtaí agus ábhair an phríomhbhusbharra a roghnú de réir na líníochtaí dearaidh. Nuair nach bhfuil aon cheanglais speisialta ann, ba cheart go mbeadh ábhar an bhusbarra brainse comhsheasmhach le hábhar an phríomhbhusbarra ciorcaid; Nuair nach bhfuil trastomhas sreang an bhusbarra ciorcaid brainse marcáilte, ba cheart go mbeadh an roghnú bunaithe ar reatha scaoileadh an scoradáin chiorcaid.

Ba cheart an busbar copair Leictreach den phríomhchiorcad agus den chiorcad brainse araon a mheaitseáil le sonraíochtaí trasghearrtha nach bhfuil níos ísle ná an cumas iompair reatha comhfhreagrach de réir an tsrutha rátáilte. Ina theannta sin, ní lú ná 30 milliméadar cearnach an t-achar trasghearrtha den bhusbharra talún le haghaidh trealamh dáileacháin ardvoltais, agus ní bheidh achar trasghearrtha na sreinge talún chun dul trí dhoirse níos lú ná 4 milliméadar cearnach. Beidh an dromchla busbar roghnaithe réidh agus cothrom, gan scoilteanna nó neamhíonachtaí, chun a chinntiú go gcomhlíonann cáilíocht an tsubstráit an caighdeán.

Is é táirgeadh barraí bus Leictreach an próiseas lárnach próiseála. Ar an gcéad dul síos, is gá treo agus méid na mbarraí bus a chinneadh. Ní mór an modh sreangú den chineál céanna lascthrealamh a bheith comhsheasmhach chun rialtacht iomlán a áirithiú; Sula ndéantar próiseáil, ní mór an busbar a dhíreachú le meaisín rollta busbar agus a choigeartú go háitiúil le mallet adhmaid chun a chinntiú nach bhfuil céim lúbthachta ingearach (lúbthachta taobh) an busbar níos mó ná 2mm / m, nach bhfuil an lúbadh cothrom (lúbthachta leathan) níos mó ná 3mm / m, tá an dromchla gearrtha cothrom agus réidh, agus níl aon lochtanna cáilíochta cosúil le burrs nó dífhoirmiúchán gearrtha.

Ba cheart lúbadh barraí bus soladach Copper a roghnú de réir na riachtanas iarbhír, agus ba cheart lúbthacht uillinn ceart a íoslaghdú a oiread agus is féidir. Tar éis lúbthachta, níor chóir go mbeadh scoilteanna agus wrinkles soiléire le feiceáil, agus tá cosc ​​​​dian ar lúbadh droim ar ais ag an suíomh lúbtha cheana féin; Agus barraí bus iomadúla á bpróiseáil ag an am céanna, ba cheart go mbeadh an méid lúbthachta comhsheasmhach, agus ba cheart bearna atá comhionann le tiús na barraí bus a choinneáil idir na barraí bus.

Ba cheart an fad idir na codanna lúbthachta agus forluí den lúbadh busbar Copper a choinneáil ag 10mm, agus níor chóir go mbeadh an fad idir na codanna lúbthachta agus forluí agus an pointe tacaíochta níos lú ná 20mm (inchoigeartaithe de réir teorainneacha spáis). Ba chóir go mbeadh dromchla an busbar próiseáilte go leanúnach réidh agus cothrom, gan dífhoirmiú, saobhadh, wrinkles agus fadhbanna eile.

Éilíonn próiseas punchála agus druileála an busbar Power oibriú beacht. Gcéad dul síos, tarraing an lárlíne ag suíomh comhfhreagrach an busbar, bain úsáid as punch chun an poll suite a dhruileáil, agus ansin roghnaigh an meaisín próiseála busbar nó an meaisín druileála de réir na gceanglas próiseála le haghaidh oibriú; Ba chóir go mbeadh trastomhas na bpoll busbar 0.5-1mm níos mó ná trastomhas an bolt. Ba cheart puncháil agus druileáil a choinneáil ingearach agus gan a bheith sceabhach, agus níor chóir go mbeadh an earráid achar lár idir poill níos mó ná 0.5mm chun cruinneas nasc a chinntiú.

Ní mór burrs a ghintear tar éis próiseáil poll a bhaint le druil frith-sunk, le doimhneacht bhaint nach mó ná 0.8mm. Tá sé toirmiscthe comhad rialta a úsáid le haghaidh snasta garbh; Ní mór dromchla teagmhála forluí an bhusbharra Ardvoltais a chóireáil le múnla leibhéalta cabhraithe speisialta. Tar éis cóireála, níl aon scannán ocsaíd ar an dromchla teagmhála, agus ní théann an laghdú ar an trasghearradh busbar copair níos mó ná 3% den trasghearradh bunaidh chun nach gcuirfear isteach ar an acmhainn iompair reatha. Is féidir le cóireáil dromchla teagmhála caighdeánaithe friotaíocht teagmhála a laghdú go héifeachtach, cosc ​​a chur ar róthéamh áitiúil, droch-theagmháil agus lochtanna eile le linn oibriú níos déanaí, agus cobhsaíocht naisc barra copair a chinntiú.

Is príomhchéimeanna iad cosaint agus cóimeáil cónascaire Busbar sa phróiseáil deiridh. Caithfidh na barraí bus trí chéim san fhostáisiún modúlach dul faoi chóireáil inslithe teasa-chrapadh, agus caithfidh dath an fheadáin chrapadh teasa cloí le caighdeáin an tionscail. Ba cheart méid comhfhreagrach an fheadáin chrapadh teasa a mheaitseáil de réir sonraíochtaí an bharra bus.

Tar éis a ghearradh de réir na gceanglas, ba chóir é a théamh go haonfhoirmeach le séidire aer te go dtí go bhfuil an feadán crapadh teasa ceangailte go docht leis an barra bus agus go bhfuil an dromchla cothrom gan wrinkles; Ní gá cóireáil crapadh teasa a bheith ag sreanga nialais agus talún, ach ní mór lipéid chomhfhreagracha a ghreamú. Ba chóir barraí bus le leithead níos lú ná 40mm a lipéadú le trastomhas 20mm, agus ba chóir barraí bus le leithead 40mm agus níos airde a lipéadú le trastomhas 30mm.

Nuair a bhíonn an nasc barra bus Tionscail á chur le chéile, déantar na naisc idir barraí bus agus barraí bus, chomh maith le idir barraí bus agus comhpháirteanna leictreacha, a cheangal trí boltaí a úsáid. Úsáidtear dúntóirí cruach le haghaidh na boltaí, agus snáithítear na boltaí busbar cothrom ó bhun go barr. I gcásanna eile, cuirtear na cnónna ar an taobh cothabhála. Nuair a bhíonn sé ag géarú, tá sé inmholta an washer earrach a leá agus ansin é a scriú ina dhá leath, agus na boltaí nochta 2-5 huaire ón gcnó. Suiteáil leicneáin ar an dá thaobh den bolt, le spásáil nach lú ná 3mm idir na leicneáin bolt cóngarach.

Suiteáil leicneáin earraigh nó cnónna glasála ar thaobh an chnó chun dáileadh fórsa fiú a chinntiú agus cosc ​​a chur ar strus breise ar chríochfoirt na gcomhpháirteanna leictreacha. Tar éis a shuiteáil, ní bheidh aon strus breise ag an mbarra bus copair Soladach, agus is féidir an nasc a chosaint le bosca inslithe tiomnaithe. Is féidir an dromchla teagmhála forluí a bheith brataithe le ramhar cumaisc leictreach de réir mar is gá chun iontaofacht an cheangail a fheabhsú tuilleadh.

Go docht tar éis anBarra bus leictreachtá gá le caighdeáin teicneolaíochta próiseála chun seoltacht, neart meicniúil, agus cobhsaíocht oibríochta fadtéarmach an táirge críochnaithe a áirithiú, agus chun freastal ar riachtanais éagsúla innealtóireachta cumhachta agus trealaimh dáileacháin iomlán. Fáilte romhat teagmháil a dhéanamh linn ag am ar bith le haghaidh réitigh táirgí comhlíontacha agus tacaíocht theicniúil ghairmiúil.