Anailís ar Phróisis Inslithe Busbharra Copar agus Alúmanam: Teicneolaíochtaí agus Feidhmchláir Púdar Tumtha, Easbhrúite agus Tumadóireachta Plaisteacha

Leis na ceanglais sábháilteachta agus iontaofachta atá ag méadú maidir le trealamh nua fuinnimh agus córais leictreacha, tá teicneolaíocht cóireála inslithe le haghaidh barraí bus copair agus alúmanaim tar éis éirí mar fhócas tionscail. Go háirithe le húsáid fhorleathan táirgí ar nós PVC-Busbharraí Inslithe tumtha PVC, Barraí Busanna Copar Inslithe Saincheaptha le Tumadóireacht PVC, agus Barraí Bus Brataithe PVC-Brataithe Bus Brataithe, a bhaint amach go héifeachtach agus go damáiste-tá baint ag baint le hinsliú saor ó insliú chun bheith ina phríomhdhúshlán próisis.

 

 

 

I measc na modhanna cóireála inslithe go leor, is é tumadh púdar an ceann is forleithne a úsáidtear. De ghnáth déantar an ciseal inslithe de phúdar roisín eapocsa, plaisteach teirmeasúnaithe. Bogann an t-ábhar seo agus soladaíonn sé ar théamh tosaigh, ach nuair a dhaingnítear é, cailleann sé a inleachtacht agus ní féidir é a bhaint arís le teas nó le modhanna meicniúla.

 

Nuair a bhíonn táirgí ar nós PVC-Barraí Bus Inslithe Tumtha nó Busbharraí Bus-Bháirtí Leictreacha Tumtha Plaisteacha Déanta Saincheaptha á dtáirgeadh, más gá roinnt réimsí miotail a nochtadh, is minic a úsáidtear maisc roimh thumadh púdair. Go ginearálta déantar an chumhdach ag an dá cheann de na barraí bus copair agus alúmanaim. Úsáidtear -téip ardteochta nó muinchillí cosanta chun na limistéir neamhbhrataithe a aonrú, rud a chruthaíonn teorainn bheacht inslithe.

 

 

Céim chumhdaigh	Tar éis iad a stampáil, a ghlanadh agus a thriomú, tá na barraí bus copair agus alúmanaim fillte le málaí cosanta ar ardteocht ag an dá cheann agus séalaithe le téip chun limistéir shonracha a chosc ó bheith clúdaithe le púdar.
Sandblasting agus Réamhthéamh	Tá an dromchla busbar sandblasted garbh garbh go haonfhoirmeach chun greamaitheacht inslithe a fheabhsú. Déantar é a réamhthéite ansin i múnla ag céim 195-225 chun coinníollacha a chruthú le haghaidh greamaitheacht aonfhoirmeach púdair.
Tumadh Púdar agus Foirmiú Scannán	Tumann lámh robotic an busbar réamhthéite isteach i ndabhach púdar roisín eapocsa chun ionsú sciath a chinntiú.
Scagadh agus Curing	Tar éis tumadh púdar, baintear an téip agus na sleeves cosanta láithreach, agus gearrtar na himill. Déantar na barraí bus a leigheas ansin in oigheann ag 170-190 céim chun an ciseal inslithe a chobhsú.

 

Cé go dtugann na hábhair thermoset seo friotaíocht teasa den scoth agus airíonna inslithe, déanann a dtrasnascadh móilíneach do-aisiompaithe an-deacair próiseáil nó stripping ina dhiaidh sin a dhéanamh, rud atá ina chonstaic theicniúil i bpróisis leithlisithe busbar.

 

 

 

Murab ionann agus púdair eapocsa-tumtha, is teirmeaplaisteacha iad ábhair easbhrúite (PA12) agus ábhair tumtha (PVC). Déanann na hábhair seo maolú, leá, agus athmhúnlú ar théamh, rud a fhágann go bhfuil siad oiriúnach le haghaidh feannadh logánta trí theocht agus am a rialú le linn an phróisis déantúsaíochta.

 

Úsáidtear na próisis seo a leanas go coitianta chun barraí bus copair solúbtha inslithe a mhonarú le haghaidh pacáistí ceallraí cumhachta, barraí bus copair a thumadh, nó barraí bus a thumadh le haghaidh naisc:

 

Gearradh ciorclach:
Déantar gearradh ciorclach ar an gciseal inslithe ag baint úsáide as uirlis mheicniúil nó léasair chun gearradh glan a chinntiú.

 

Téamh agus Bogadh:
Déantar an ciseal inslithe a mhaolú trí théamh rialaithe. Tá ábhar PA12 réamhthéite go ginearálta go 130 céim , cé go bhfuil ábhar PVC rialaithe idir 60-120 céim , ag brath ar a chruas .

 

Dícheangail agus Feannadh:
Tar éis bogtha, baintear an ciseal inslithe go meicniúil nó go haeroibrithe chun damáiste a sheachaint don chroí miotail.

 

Ní hamháin go bhfuil an próiseas seo oiriúnach le haghaidh barraí bus caighdeánacha, ach úsáidtear go forleathan é freisin le haghaidh táirgí saincheaptha ar nós Busbar Busbar Copar Leictreach Dipping Plaisteacha Saincheaptha agus an Busbarra Copper Connection Bog.

 

 

Chun éifeachtúlacht agus comhsheasmhacht próiseála a fheabhsú, úsáideann an tionscal go ginearálta "meaisín feannadh comhtháite trí stáisiún" chun oibríochtaí gearrtha fáinne, téimh agus dícheangail a dhéanamh. Déanann an trealamh paraiméadair a choigeartú go huathoibríoch bunaithe ar mhéid, ábhar agus tiús busbar, ag baint amach dícheangail bheacht.

 

Cumas Gearrtha Fáinne:Is féidir leis barraí bus a phróiseáil le tiús 2–20mm, leithead 14–50mm, agus faid 10–100mm, le cruinneas ±0.02mm.

 

Rialú téimh:Cinntíonn braite teochta fíor-ama téamh aonfhoirmeach agus cuireann sé cosc ​​​​ar róthéamh a d'fhéadfadh a bheith ina chúis le dífhoirmiú copair agus alúmanaim.

 

Dícheangail:Rialaíonn sé go huathoibríoch an doimhneacht díbhannaithe agus an suíomh chun damáiste don dromchla miotail a chosc. Bailíonn sé dramhaíl go lárnach freisin agus coinníonn sé limistéar oibre glan.

 

Tá an trealamh seo oiriúnach go háirithe le haghaidh olltáirgeadh barraí bus inslithe PVC- agus barraí bus copair saincheaptha inslithe le tumadh PVC, rud a chumasaíonn táirgeadh uathoibrithe éifeachtach in iarratais ar nós trealamh cumhachta, naisc ceallraí stórála fuinnimh, agus barraí bus tionsclaíocha.

 

 

Cigireacht Dealramh:
Ba chóir go mbeadh an dromchla cothrom agus réidh, saor ó lochtanna infheicthe mar boilgeoga, burrs, delamination, agus pitting.

Faoi 500 lux soilsiú, laistigh d'achar iniúchta 30-50 cm, níor cheart go bhfanfadh aon ábhar inslithe iarmharach.

 

Rialú Toiseach:
Léirithe de réir ghrád lamháltais mheán GB/T 1804-2000, ag cinntiú go gcomhlíonann cruinneas fad agus leithead caighdeáin dearaidh.

 

Cigireacht Scratch agus Brataithe:
Caithfidh an dromchla a bheith saor ó scratches nó claiseanna a d'fhéadfadh cur isteach ar sheoltacht. Ní cheadaítear scratches beaga Níos lú ná nó cothrom le 5 mm ar fhad agus Níos lú ná nó cothrom le 0.1 mm ar leithead, ach ní fhéadfaidh a n-doimhneacht damáiste a dhéanamh don sciath ná an bunábhar a nochtadh.

 

Maoile agus Garbht:
Maoile Níos lú ná nó cothrom le 0.2 mm agus garbh Ra Níos lú ná nó cothrom le 3.2 ag teastáil chun seoltacht chobhsaí agus feidhmíocht cóimeála a chinntiú.

 

Baineann na caighdeáin seo ní hamháin le barraí bus copair traidisiúnta, ach freisin leis na cinn nuaBarraí bus-brataithe PVCagus plaisteach-línte táirgí copair busbar a thumadh.

 

 

I gcórais leictreacha nua-aimseartha, tá teicneolaíocht inslithe busbar ag teacht chun cinn ó bhratú púdar epocsa traidisiúnta go tumadh teirmeaplaisteach agus easbhrúite.

 

Tá sciath púdair eapocsa oiriúnach do thimpeallachtaí ard-teasa agus ard-láidre, ach tá sé deacair baint a bhaint as.

 

Tá buntáistí suntasacha ag baint le tumadh/easbhrúite PVC nó PA12 ó thaobh inphróiseála agus deisiúcháin, rud a fhágann go bhfuil sé níos oiriúnaí d’fheidhmchláir an-solúbtha ar nós barraí bus copair nasctha boga agus barraí bus copair solúbtha inslithe le haghaidh pacáistí ceallraí cumhachta.

 

Sa todhchaí, in éineacht le forbairt próisis nasc busbar dipping agus trealamh uathoibrithe, feabhsóidh an tionscal leibhéal cliste foirmithe agus stripping inslithe busbar, ag soláthar réitigh níos iontaofa maidir le haonrú busbar agus naisc shlána i bhfuinneamh nua, stóráil fuinnimh, idirthuras iarnróid, agus réimsí eile.